民國時期火車常超載運行 車票售出后一概不退

民國時期，鐵路不執(zhí)行預(yù)售火車票制度，因此鐵路規(guī)定：無論是開車前還是開車后，除非遇到特殊原因，否則車票售出，一概不退。民國火車站也沒有退票窗口。

退票是老百姓旅行中的常事。近年來鐵路部門根據(jù)不斷變化的現(xiàn)狀，對退票規(guī)定幾經(jīng)調(diào)整。從今年9月1日起出臺的梯次退票方案規(guī)定，根據(jù)退票時間不同收取相應(yīng)退票手續(xù)費，旅客退票一定要算計好時間，盡量減少損失。

如果在民國坐火車，您就不需要操這些心了。民國鐵路規(guī)定：除非遇到特殊原因，否則車票售出，一概不退，無論是開車前還是開車后。民國火車站也沒有退票窗口。這個規(guī)定看起來非常霸道，但在當時卻有一定合理性，因為民國火車票沒有預(yù)售制度。

從晚清時期鐵路客運開始出現(xiàn)，一直到整個民國時期，火車票始終不能提前訂，只能開車前買。民國時期主流的規(guī)定是：大站發(fā)車前兩小時開始售票，小站發(fā)車前一小時開始售票。也就是說，民國時期的鐵路旅客，買票時行程已經(jīng)確定，一般不會更改，自然不需要退票。退票的需要是預(yù)售制度實行后才大量出現(xiàn)的。

假如旅客在開車前買了車票，但是遇到突發(fā)情況，能不能退票呢？也可以，但是很難。

民國鐵路規(guī)定，如果旅客買好了車票，突然遇到疾病及其他突發(fā)情況，實在不能旅行，可以向站長申請退票。這種退票需要理由特別充分，足以說服站長。如果你找不到站長，或者無法說服站長，要想退票，基本沒戲。退票也要收取手續(xù)費，具體金額是車票金額的10%，但是總數(shù)不得超過2元。

此外，還有一種特殊情況也可以退票，那就是上車沒座。

我們知道，民國鐵路客車不實行對號入座，都是上車自己找座(參見拙文《鐵路客票對號入座溯源》，《北京青年報》2013年1月24日C2版)。為此，民國鐵路還煞有介事地做了一個配套規(guī)定：每趟列車出售的客票數(shù)必須與列車座位數(shù)一致。理論上，您買了車票，上車肯定能找到一個座位，就像現(xiàn)在的很多長途汽車一樣。如果您上車發(fā)現(xiàn)沒座，那肯定是售出的車票超出了座位數(shù)，屬于鐵路方面的責(zé)任，鐵路負責(zé)退票，不收手續(xù)費。

但是，請您注意，以上情形只存在于理論與書面的規(guī)定里。實際上，民國鐵路根本沒有執(zhí)行上述規(guī)定的技術(shù)條件和職業(yè)精神，車票通常是敞開賣，根本沒人考慮實際座位數(shù)。我們看很多關(guān)于民國人坐火車的記載，當時的客車車廂，尤其是三等車，經(jīng)常是擠得滿滿當當，很多旅客別說座位，連站的地方都沒有。你想退票，乘坐下趟列車，可以，但是下趟列車情況還是如此。旅客耽誤不起工夫，只能吃啞巴虧。

就算你真去退票，也很有可能退不了。民國的《社會評論》雜志登載了一個事件：民國37年(1949年)，有一個老漢在京廣線淦田車站買了張票。車到站后，旅客太多，擠得連條縫都沒有，他努力了半天，始終無法上車。老漢拿著車票去退票，車站工作人員看了他一眼，打著官腔說：“有什么票退，明天搭車！”說完砰的一聲關(guān)上了門。門外的老漢，啞口無言，呆若木雞。擠不上車都無法退票，沒座想退票，簡直就是做夢！