揭秘日本關東阿爾山要塞 防蘇軍重地不戰而棄
阿爾山，不是一座山的名稱，“阿爾山”是蒙古語的音譯，全稱為哈倫·阿爾山，其意思為“熱的圣泉”。以阿爾山命名的國內外蒙古地區很多，國內比較著名的是內蒙古興安盟的阿爾山市。這里自然資源十分豐富，不僅有浩瀚無際的原始森林，還有豐富的礦產和動植物資源。今天，遠居近鄰的各族父老鄉親及各國游客慕名來此，自由自在地進行溫泉洗浴、休息度假。但是，在日本關東軍占領南興安地區期間，阿爾山被修建成防御蘇聯的軍事要塞，并受到殘酷的法西斯統治和經濟掠奪。
“九一八”事變后，日本帝國主義侵略我國東北及內蒙古東部，侵略者魔爪很快伸到了阿爾山這片寶地，把它作為防御蘇聯、蒙古的軍事重地。日本關東軍布重兵把守，由日本南滿鐵路株式會社著手，在1934年到1937年間，修通了白阿線鐵路(白城至阿爾山)。1939年諾門罕戰爭后，關東軍吸取了戰敗教訓，深感阿爾山、五岔溝一帶對蘇戰略地位極端重要，遂于1940年在阿爾山開始加緊建設軍事要塞，把美麗的阿爾山變為軍事要沖。從內地抓來大批中國人送入深山老林中，在關東軍的槍口下強迫勞動，開隧道、挖山洞、筑碉堡、設絆馬索、修公路、盤山道，還修建了五岔溝飛機場。同時在阿爾山東南三公里處修有磚木結構的上百棟營房。
隨著關東軍在阿爾山軍事要塞重地建設的加強，為日偽服務的機關及服務行業應運而生，先后成立了電報局、郵政局、營林署、旅店、飯店、大煙館、賭場、妓院，還有專為日本高層人設立的日本大和旅館。為監視和鎮壓抗日反滿活動，成立有日本憲兵隊、偽警察署、山林警察隊、特務機關等。
建軍事工事的勞工、采伐林木苦力是日偽的廉價勞動力，為他們賣命，但關東軍、警察、把頭對中國各族老公非常殘酷，勞工們吃不飽、穿不暖，住透風漏雨潮濕的工棚。在軍警、把頭的槍口、刺刀和棍棒下強迫超時勞動，勞工一旦患病或負傷，不僅得不到治療，出不了工還得挨打受罵。勞工們人身安全無任何保障，稍有不滿情緒，或提出某些要求，就以抗日論處，無情打擊，殘酷鎮壓。勞工們只好以磨洋工抵制、拖延工期暗中反抗。
與此同時，日本侵略者對大興安嶺森林資源大肆進行破壞和掠奪，鐵路兩旁易采易運的大片森林采取“拔大毛”掠奪式砍伐。西口、五岔溝、白狼等地日本人建立了木材株式會社，騙來中國人做苦力，通過鐵路運出濫砍盜伐的木材不計其數。過伐區留下一人多高的樹墩子，滿地梢頭木。1944年到1945年光復前，為解決油脂燃料短缺，從王爺廟強行拉來一批中學生，強迫他們扒樺樹皮，于是大量樺樹林的活立木成了站桿倒木，森林資源及植被遭到嚴重破壞。
這批學生在“光復時”，乘日軍從阿爾山撤退的最后一列火車途經索倫德伯斯時，受到蘇聯軍隊的伏擊，造成一定的傷亡。
1945年7月，關東軍司令部正緊鑼密鼓地制定對蘇蒙軍作戰計劃，準備依賴強大的要塞工事同蘇蒙軍拼死一戰。1945年8月9日起，蘇軍開始對日宣戰，蘇軍轟炸機群對阿爾山等地做了幾輪戰略轟炸，同時派出大部隊，從西南邊迂回繞過阿爾山、五岔溝陣地，以閃電式進攻占領了索倫及附近戰略要地，并截斷了關東軍的撤退路線。關東軍還未經與蘇軍正面交戰就奉命從剛剛布防就緒的阿爾山、五岔溝陣地上全部撤退?？嘈慕洜I多年的防御工事毫無用武之地，沒有派上用場，最終日本帝國主義戰敗，無條件投降?！皹涞光┆s散”，隨著日本關東軍的敗退，阿爾山的日偽機關很快垮臺。日偽軍警惡霸四處潛逃，烏云掃清，重見天日，人民大眾徹底獲得解放，哈倫·阿爾山回到了祖國的懷抱。
“八一五”以后的阿爾山處于無政府狀態，敵偽遺產無人接收管理，僅有的基礎設施及敵偽建筑兵營、官舍、倉庫等均受到極大破壞，一直到新中國成立前夕，仍有外地竄入的勢力及當地群眾隨意拆毀房舍、各取所需，乘機撿“洋落”發橫財的大有人在。
1946年1月16日，東蒙自治政府成立，1947年5月1日，內蒙古自治政府在烏蘭浩特成立。由于阿爾山相對偏遠，沒有及時得到政權管理。國民黨進攻逼近了白城一帶，首府烏蘭浩特人心浮動，為了安全，內蒙古青年學校由王爺廟(現烏蘭浩特)遷到阿爾山，一些政府機構、干部家屬也暫時住進了阿爾山，還派了一支公安隊伍，在阿爾山維護社會治安，這樣，阿爾山成了可靠的后方。1946年夏季西滿軍區領導人李富春，東蒙自治政府主席哈豐阿曾先后取道阿爾山去蒙古人民共和國。
“八一五”光復后，阿爾山地區林業建設起步早，投入多、發展快，木材生產節節上升，林業生產有序發展，為全面開發內蒙古林區打下了堅實基礎，也拉動了地方經濟社會和政權建設。
鐵路不愧為先行官，日偽敗退后，鐵路員工表現最佳，員工們基本未脫崗并保護了鐵路站區，所有設施基本保持完好，鐵路站區未垮，為戰后恢復建設，鐵路暢通做出了貢獻。
“八一五”光復后到新中國成立的三年多時間里，阿爾山地方行政工作尚未起步，落后于阿爾山地區整體經濟社會發展。政權建設及各方面工作滯后，仍是無政府狀態，沒有統一的地方行政工作機制，百廢待興。社會基礎設施未能恢復建設，沒有電、郵政通信、商店、飯店、旅店、學校，無任何生活供應物資保障部門。除鐵路外僅有林務分局，還有一支很小的公安隊伍，各自在主管部門領導下開展工作。阿爾善河西岸住有蒙、漢、俄羅斯七八戶居民，他們主要以撿“洋落”為生。當時阿爾山居民也不過百十戶，總人口也就400人左右，鐵路運輸的暢通是阿爾山唯一的生活必需品和信息來源的保障。
1949年11月以前，阿爾山隸屬喜扎嘎爾旗，而后歸興安盟科右前旗領導。新中國成立后，國家開始國民經濟恢復建設，在上級黨委和政府的重視和領導下，阿爾山地區政權建設和經濟的發展有了起步，并逐步邁出全面建設的步伐。
