1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，于是人們后來把美國東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一個三角地區，從此被稱為百慕大三角區或“魔鬼三角”。

在這個地區，已有數以百計的船只和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些廳怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多施渦、臺風和龍卷風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。

對于是否真實的問題，確實有炒作的成分，但也確實有一些不同尋常的事情發生過，人類的認識還并到達那么深入或條件所限沒法調查清楚。

百慕大三角靈異事件

百慕大三角在歷史上經常發生無法用科學解釋的一系列超自然現象及違背物理定律的事件，目前存在諸多爭議。

19飛行中隊由5架“復仇者”魚雷轟炸機和14名飛行員組成。其中四架飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達的勞德代爾海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸越來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最后一次通訊是7點過后不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處。“復仇者”綽號“鐵鳥”，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架“水手”海上飛機起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發生爆炸，機上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機有容易漏油的毛病，綽號“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，并發現了掉到海面上的殘骸。

1948年12月27日22點30分，一架DC3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：這是怎么回事？都在唱圣誕歌哪？誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。

28日凌晨4點30分，班機還向機場發過電訊接近機場，燈光可見，準備降落。機場做好接受著陸的各項準備。可是這架DC3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客無一生還。飛機一分鐘前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里，無聲無息了。

1981年8月，一艘名叫海風號的英國游船在“魔鬼三角”——百慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。不料，時過8年，這艘船在百慕大原海區又奇跡般地出現了！船上六人安然無恙。這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，并以為僅僅是過了一霎間。當調查人員反復告訴他們已經過去了8年，最后他們才勉強接受這個事實，當問他們當時都做了些什么事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了一會兒，似乎什么也沒干。調查人員之一澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區失蹤的人員重新再現，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船只出現，但無法弄清楚事情始末。盡管這六個人未能圓滿回答調查人員的話，但他認為，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們身上會得到驚人的發現。這件怪事，雖然出現了時間差異，這對于研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例。也是對“時間隧道”進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者產生時間丟失或產生衰老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。

百慕大三角幸存者

在佛羅里達州東南方的大西洋有一塊神秘海域，被稱為百慕大三角，時有飛機、艦艇在此海域離奇失蹤，他們到底去哪里呢？這片海域又有什么秘密呢？一個加利福尼亞州人沉默43年后，挺身而出提供線索。

喬治·費里蘭聲稱，他年輕時在海軍當飛行員，曾參加歷史上最著名的那次百慕大三角事件。1945年12月5日，海軍的5架“復仇者”飛機作常規訓練飛行，離開勞德達爾堡的基地后便失蹤了。派出一架馬丁式水上飛機尋找那幾架失蹤的飛機，同樣杳無蹤跡。費里蘭被叫醒，奉命飛近哈馬群島，尋找可能的幸存者。

他坐上自己那架TBF復仇者，于黎明前從奧巴洛卡基地起飛，并上升到450米。幾乎立即開始出現怪事。強烈的電子干擾使他無法使用無線電通訊，而且羅盤說明他竟莫名其妙地向左偏離航線。但當他糾正航向后，雖然羅盤儀很穩定，但費里蘭感到飛機在向右拐。

他記得夜空異常漆黑：“看不見星星，也看不見海面燈光，無法辨別位置高低。各個方向都是一片漆黑。時間似乎在爬行。”

費里蘭終于看到了被日出照亮的地平線。他說：“雖然羅盤仍顯示一條100度的航線，但從太陽的位置可以發現我緩緩地轉向右。”

費里蘭參考該地區的一張海圖，很快弄清他正接近安德羅斯島。他利用手表和太陽找到了真正的航向，終于設法回到空軍基地。飛近比米尼北邊大約1.5公里一個地點時，無線電和羅盤儀又開始正常工作。

費里蘭堅持說當他把經過報告一名上級軍官時，“他叫我只能把這件事記在心里。海軍高級官員決不肯相信羅盤竟會象我說的那樣。”

費里蘭解釋說，他和那幾架失蹤的飛機都受到地球磁場暫時畸變的影響。“我大概是僥幸活命的，而且因為我是一個人飛行。一群飛機在遼闊的大海上編隊飛行恐怕不會發現他們的羅盤不準確。”

百慕大三角未解之謎

20世紀以來所發生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失蹤案了。所謂百慕大三角，指北起百慕大群島，西到美國佛羅里達州的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。從1945年開始，數以百計的飛機和船只都在這里神秘地失蹤。現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

自出現以來就眾說紛紜，一些百慕大三角的旅行者們每次驚險回歸后就報道了他們有關電磁的古怪經歷：他們乘坐的船或者飛機會被一種奇怪的蒸汽所吞沒，而后所有的儀器都失靈、紊亂了，莫名其妙的霧會在整個海面上升起，而當時的自然天氣都不可能產生霧，也沒有任何理由來解釋這些電磁失常情況。

這種反常現象被后人百般猜測，把原因歸結為“海怪”、UFO、心靈感應、時空彎曲等等，也有人認為，百慕大之謎并不存在，這些神秘事件肯定是那些無聊的術士們在宣揚他們超自然的思想。可人們似乎沒有對一個事實太在意：這些事故的經歷者都是富有經驗的領航員、船長，甚至是海岸巡邏隊的隊員。

這些不尋常的現象形成了科學界長久不解的“百慕大三角”謎團，展示大自然中不為人類所知的神秘一面。

雖然百慕大之謎至今沒有徹底解決，但現在已經出現了最為合理的解釋，這個解釋是由加拿大物理愛好者哈奇森提出的。在他進行的多次電磁方面的實驗中，意外地發生了一些離奇現象，這些離奇現象與百慕大三角報道中出現的現象有著驚人的相似之處。因此，哈奇森相信，百慕大之謎與電磁有關。