抗戰中的衢州機場 美軍戰時相當重要的前線機場

衢州機場多災多難，從抗日戰爭一開始就成為日軍的靶子。它不僅是我軍英勇作戰的見證，而且承載著中華民族在抗日戰爭中的奉獻和深重災難。

機場始建于1933年，當時未作國防之用，時修時停，規模不大。抗戰開始，淞滬會戰中杭州筧橋機場失守，衢州機場的作用立時顯露出來。于是，第一次加工趕修，在趕修中，受到日軍轟炸，五十余名民工在機場傷亡。

次年2月，日軍乘漫天大雪之時，渡過錢塘江，占領蕭山，有沿浙贛線西進。值此，我統帥部恐日軍占領機場作為基地，乃下令破壞。三戰區連夜征集結民工七千人，在機場跑道縱橫挖溝數千公尺。

1941年6月，日軍偷襲珍珠港發動了太平洋戰爭。擁有空中力量的美國人參戰，衢州機場戰略地位再次上升。三戰區長官顧祝同、浙江省主席黃紹竑親來衢州，專門為再修機場召集專員縣長會議。要求機場規模以停留五十架美國重型轟炸機為標準。顧祝同還宣布，要在六個月內完成，違者以貽誤戎機論處。參加會議的各專員、縣長聽了均面面相覷，沒有一個人敢說話。黃紹竑心里也清楚這是一頂極其艱巨而又不得不拼力完成的任務。見會上如此情況，也只有含著淚動員：“我們負地方責任，固然有我們的困難，但軍隊方面的困難，比我們還厲害。長官的命令要怎么辦，就得絕對去做，流血犧牲，就是我們最后的責任。”各專員縣長見省主席如此說，也就立下軍令狀，紛紛表示拼死以赴。

機場修建要征集二十公分直徑的木頭三百六十萬株、毛竹九十萬根！如此巨大的數目，周圍十多個縣都是征集范圍，有的縣人均一株。有的偏遠的縣，到機場的距離超過二百公里，也得肩挑背扛，翻山越嶺送達。時正春節，大雪封山，數十萬民工冒風頂雪，隨伐隨送，向衢縣涌來。有的縣長、縣黨部書記，與民工一道背木頭，民工同政府官員時有因病因傷勞累亡故者。

征料征工同時進行，民工數目按各縣壯丁攤派。民工得自帶干糧，自備炊具，日夜趕工。現場民工經常在二萬以上，多則達到四萬。工地住宿衛生不備，遺矢遍地，饑疲疾病肆虐，加之日軍不時轟炸，民工死傷無數。

更有甚者，日軍竄犯，動態不定。當聞日軍來竄，即下令破壞，敵人不來時，又下令復修，復破復修，疲于奔命。

1942年4月，美國空軍杜立德中校穿梭飛行轟炸東京。機群從日本東面千余公里的海面航空母艦起飛，轟炸東京后，直飛中國大陸，衢州機場就是當時計劃的降落點。

日本人沒頭沒腦地挨了一頓炸彈，咆哮之中把怒火發泄到中國人身上。下令摧毀中國東部機場，于是浙贛會戰開始。

日軍以九個師團發起攻擊，六個師團從上海、杭州方面沿浙贛鐵路向西，三個師團從江西南昌方面沿鐵路向東，兩面夾擊衢州。會戰開始后，長官部下令破壞機場。機場上二萬余民工，上午還在搶修未完工程，下午又接來破壞的命令，而且任務緊急，限令三日完成。在場民工不夠，又臨時征到七百余人，包括老弱婦女，一起參加，還調來一批工兵參與作業。三天三夜，徹底破壞。

日軍占領衢州后，機場成了日軍飛機的起降點，又趕來七千俘虜和民工復修機場。俘虜民工被長繩拴成一串，先踏地雷，再填壕溝。旬日之間，我同胞死亡者達已千計，死者均被拋于壕內，再用土填平。

數日搶修之后，日軍即在機場停機十余架、數十架不等。時值陰雨連綿，繼之山洪瀑漲，一夜之間，機場積水如一片汪洋，敵機如扁舟般四散漂流。

水退之后，敵機不敢再來停，但抓工搶修仍在繼續。至8月下旬，會戰結束，敵開始撤退，又四出抓來民工萬余，以刺刀皮鞭威逼，徹底破壞。民工饑不得食，病不得休，稍不遂意，即用刺刀刺死，或用鋤頭猛擊。機場內外，血流遍地。這是機場的第三次搶修與破壞，連周圍的建筑物也一概不留，破壞程度較更為徹底。

敵人退后，長官部又下令復修，但此時機場上已到處是骷髏白骨，滿目凄涼，令人怵目心驚。

到了1944年，為爭奪機場日軍發動第二次浙贛會戰，我川軍145師奉命守衛衢州，團長劉一(成都華陽人)與敵激戰，在機場光榮犧牲，滿腔熱血拋灑在機場。其后，我軍奪回衢州，交由川軍26師駐守。26師以第78團于丕富團長率部應命。日軍再度包圍衢州后，長官計劃以78團為核心拖住日軍，再以大軍從外線重度圍困，以全殲敵人。不料天氣突變，暴雨不停，致使山洪阻路，包抄計劃無法實施。長官部下令78團突圍。結果78團全軍覆沒，團長于丕富犧牲。