直-9改自法國直升機成功出口11國 法國未表異議
中國中航工業(yè)下轄的哈爾濱飛機工業(yè)公司是中國制造直升機的主要企業(yè)，自上世紀90年代以來，直-9輕型通用直升機成為該公司的拳頭產品。據(jù)香港《亞太防務》雜志報道，繼出口東南亞與非洲多國之后，直-9近期更是遠赴南美，在玻利維亞成功奪得訂單。
這也是玻利維亞陸軍首次裝備直升機，具體型號為H-425，系哈飛在直-9基本型基礎上改進的版本，屬于4噸級14座直升機。玻利維亞陸軍總共采購6架，編入新成立的陸軍航空騎兵大隊，全部直升機已于今年9月交付完畢。除了直升機本身，該項目還包含提供12名飛行員與38名地勤人員的訓練配套，外加一套模擬訓練器。玻利維亞陸軍引進H-425，主要用于執(zhí)行運輸、補給、偵察、醫(yī)療后送、救災、搜索與救援、反走私、消防等任務。
玻利維亞曾長期使用歐美武器，直到現(xiàn)任總統(tǒng)莫拉萊斯當選后，在武器采購上逐漸呈現(xiàn)多元化趨向。2007年4月3日，該國曾引進兩架中國西安飛機公司的“新舟-60”客機，2009年又購買了6架教練-8型教練/輕型攻擊機。直-9則是在2011年12月下單的，其中一架編號EB-101的直升機后艙采用較為舒適的座位，被用作高級官員公務機的可能性較大。
截至目前，直-9已成功出口到11個國家和地區(qū)。盡管用戶包括與法國關系密切的非洲國家馬里，但采購總數(shù)不算多，因此，這些基于法國技術的直升機并未給中法關系帶來不愉快。外界判斷，包括昌河飛機制造公司生產的直-8在內，中國已生產超過300架“法式”直升機，而法國始終沒有采取任何行動，表明雙方就此存在某種默契。
從中方此番向玻利維亞提供訓練器材等配套設備來看，中國的武備輸出已日趨成熟，不再局限于產品買賣，而是將盈利面延伸至售后方面。就中航工業(yè)而言，未來一段時間內，其訂單也許不會很多，營收也不會很高，但這依然使得原先只服務于解放軍的中國軍工體系，可以通過外銷增加外匯收入，并可滿足裝備訂制化的買方需求，反過來刺激自身的研發(fā)能力。同時，類似的軍售還肩負鞏固中國對外關系的任務——這在世界范圍內也屬于通例。
