日前，江汽集團發(fā)布了2021年半年度報告，通過報告不難看出，江汽集團交出了不錯的成績單，不僅轉(zhuǎn)虧為盈實現(xiàn)了凈利潤4.78億元，更在銷量同比增長等方面實現(xiàn)了飛躍。究其根本，在凈利潤轉(zhuǎn)虧為盈與銷量增加的背后，江汽集團三大核心價值發(fā)揮著極為重要的作用。

實體價值

作為一家有著50余年歷史的老牌車企，江汽集團的制造能力有目共睹。這也是國際車企大眾不斷深化與之合作、新勢力造車企業(yè)蔚來在其落子先進制造基地的重要原因。

與此同時，江汽集團還具備相當?shù)难邪l(fā)能力，在每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入的堅持下，截至2021年6月底，江汽集團累計獲得授權(quán)專利15239件。特別是在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，基于與大眾的高水平協(xié)同體系合作，積累了九代技術(shù)、四代產(chǎn)品的技術(shù)平臺，在安全、壽命、智能、高效、節(jié)能領(lǐng)域擁有支撐大眾品質(zhì)的核心技術(shù)。其蜂窩電池技術(shù)、百萬公里長壽命技術(shù)、高效靜音電驅(qū)動技術(shù)、熱泵空調(diào)技術(shù)、電動汽車OTA升級技術(shù)等五大技術(shù)在業(yè)界處于領(lǐng)先的位置。

產(chǎn)業(yè)價值

基于多年在汽車產(chǎn)業(yè)的深厚積淀，江汽集團已在產(chǎn)業(yè)鏈上下游集聚了生態(tài)優(yōu)勢。江汽集團所在的安徽合肥，既屬于長三角地區(qū)又屬于中部地區(qū)，在長三角一體化國家戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略的雙重推動下，江汽集團區(qū)位優(yōu)勢明顯。

事實上，早在2009年，合肥市就是國內(nèi)最早試水新能源汽車的城市之一，加入了新能源汽車“十城千輛”工程。如今，合肥已集聚了蔚來、江淮、安凱、國軒高科、華霆動力等一批龍頭企業(yè)，新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局走在全國前列，正在打造全國領(lǐng)先的新能源汽車之都。合肥市還在去年7月正式啟動重點產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”，由市主要領(lǐng)導(dǎo)親自擔任新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，重點支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)強鏈、補鏈、延鏈。

汽車工業(yè)作為合肥的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，正處在加速趕超的窗口期和機遇期。未來，合肥將支持江汽集團、蔚來汽車、安凱客車等整車企業(yè)加強新能源汽車供應(yīng)鏈建設(shè)，創(chuàng)新“車電分離”等商業(yè)模式，支持動力電池、驅(qū)動電機、激光雷達、自動駕駛等新能源汽車零部件企業(yè)提升配套能力，整體提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力，助力安徽省打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

平臺價值

居于汽車第二陣營、中等體量的江汽集團沒有包袱、框架束縛，適應(yīng)性極強，又具備小型汽車企業(yè)、新進汽車企業(yè)所沒有的制造能力和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，因此顯現(xiàn)出強大的平臺能力，可以嫁接的東西很多，適于打造開放的基座。

在汽車業(yè)加速奔向“新四化”的當下，汽車業(yè)“去汽車化”趨勢已是不爭的事實，而江汽集團正是這樣一個適宜“去汽車化”的開放平臺，這從江汽集團近年來的商業(yè)合作模式呈現(xiàn)的實用性和創(chuàng)新性中可見一斑。

實體價值、平臺價值與產(chǎn)業(yè)價值這三大價值成就了江汽集團上半年的良好銷量表現(xiàn)，也為江汽集團拓展了更輕量化、更密集、更精準的用戶觸點建設(shè)，為用戶帶去了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品，在新征程上江汽集團也將借助這三大價值邁出堅實的步伐，獲得跨越式的新發(fā)展。

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