車內(nèi)都有哪些有害氣體？

1、苯：

室內(nèi)環(huán)境中苯的來源主要是燃燒煙草的煙霧、溶劑、油漆、染色劑、圖文傳真機、電腦終端機和打印機、粘合劑、墻紙、地毯、合成纖維和清潔劑等。工業(yè)上將苯、甲苯和二甲苯統(tǒng)稱為三苯，在這3種物質(zhì)中，苯的毒性最大，它也是一種致癌物質(zhì)。

2、甲醛：

甲醛是無色、具有強烈刺激性氣味的有毒氣體，其35%~40%的水溶液稱為福爾馬林。甲醛是具有較高毒性的物質(zhì)，在我國有毒化學(xué)品優(yōu)先控制名單上甲醛高居第二位。甲醛是原漿毒物，能與蛋白質(zhì)結(jié)合。當(dāng)人吸入高濃度甲醛后，會出現(xiàn)呼吸道的嚴重刺激和水腫、眼刺痛及頭痛，也可發(fā)生支氣管哮喘。全身癥狀包括頭痛、乏力、胃納差、心悸、失眠、體重減輕以及植物神經(jīng)紊亂等。甲醛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織確定為致癌和致畸形物質(zhì)，是公認的變態(tài)反應(yīng)源，也是潛在的強致突變物之一。甲醛釋放期為3~15年。

3、TVOC：

TVOC（TotalVolatileOrganicCompounds）即總揮發(fā)性有機物。TVOC在常溫下可以蒸發(fā)的形式存在于空氣中，它具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的氣味性，會影響皮膚和黏膜，對人體產(chǎn)生急性損害。

4、氨：

車內(nèi)的氨也來源于內(nèi)裝飾材料，比如涂飾時使用的添加劑和增白劑大部分都含氨水。氨的主要危害包括：以氣體形式吸入肺泡，與血紅蛋白結(jié)合，破壞運氧功能；氨是一種堿性物質(zhì)，對動物或人體的上呼吸道有刺激和腐蝕作用，使組織蛋白變性，使脂肪皂化，破壞細胞膜結(jié)構(gòu)減弱人體對疾病的抵抗力；長期接觸氨后可能會出現(xiàn)皮膚色素沉積或手指潰瘍等癥狀；短期內(nèi)吸入大量氨氣后可出現(xiàn)流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、痰帶血絲、胸悶及呼吸困難，并伴有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、乏力等癥狀，嚴重者可發(fā)生肺水腫、成人呼吸窘迫綜合癥，同時可能發(fā)生呼吸道刺激癥狀。

目前常見的去除車內(nèi)有害氣體方法

1、使用碳酸氫銨（NH4HCO3）去除車內(nèi)有害氣體：使用碳酸氫銨去除車內(nèi)有害氣體的操作方法為：使用一個容器盛放大約1kg的碳酸氫銨，放置在車內(nèi)一宿，揮發(fā)的碳酸氫銨可以有效“包裹”有害氣體分子，第二天一早移除剩余的碳酸氫銨，并開窗通風(fēng)至車內(nèi)無明顯刺激性氣味即可。

優(yōu)點：可以有效殺滅車內(nèi)現(xiàn)有的有毒有害氣體，效果可以通過嗅覺直觀驗證。

缺點：碳酸氫銨是一種碳酸鹽。生產(chǎn)碳酸氫銨的原料是氨、二氧化碳和水，是一種常用的農(nóng)用化肥，俗稱“氣肥”。操作后如果不充分通風(fēng)，碳酸氫銨本身對人體也有害處，而且效果不持久，難以殺滅內(nèi)飾織物中不斷釋放出來的有毒有害氣體。

2、菠蘿、香水遮蓋法

優(yōu)點：使用菠蘿或香水可以遮蓋新車內(nèi)有害氣體的刺激性氣味，使車內(nèi)聞起來味道不錯。

缺點：沒有任何驅(qū)除或殺滅功能，使用過程中司乘人員仍然受到有毒有害氣體的傷害，類似掩耳盜鈴。

3、專業(yè)家裝除味劑：使用專業(yè)家裝除味劑，通過對甲醛、苯類及氨氣等有害污染物的捕捉和強力分解，并殺滅病菌、霉菌及螨蟲等有害微生物，從而凈化室內(nèi)空氣，消除異味。

優(yōu)點：使用時將藥液噴灑在車內(nèi)即可，效果也較為明顯。

缺點：部分產(chǎn)品需要用戶自行溶解藥液，并且使用時需要進行較長時間的無人熏蒸，使用稍有不便。由于除味劑是家裝專用，并不完全適用于汽車內(nèi)飾，有些產(chǎn)品可能對汽車內(nèi)飾有明顯的腐蝕作用，留下難以去除的痕跡。另外，對于內(nèi)飾中不斷釋放的有毒有害氣體沒有持續(xù)殺滅作用。

4、光觸媒：光觸媒是一種納米級的金屬氧化物材料（常用二氧化鈦），它在光線的作用下，能夠產(chǎn)生強烈催化降解功效，有效地降解空氣中有害氣體。

優(yōu)點：施工較為方便，成本較低。

缺點：反應(yīng)過程較長，無法抑制有害氣體的釋放，反應(yīng)過程中用戶仍然受到有害氣體的傷害，難以做到徹底長效凈化車內(nèi)空氣質(zhì)量。

5、炭包吸附法：在車內(nèi)放置活性炭包，利用活性炭吸附車內(nèi)有害氣體。

優(yōu)點：購買和使用較為簡單。

缺點：起效周期長，需定期將炭包拿出晾曬，以便恢復(fù)活性炭的活性，類似一個“搬運”有害氣體的過程，因此需長時間使用后才能在一定程度上降低車內(nèi)有害氣體濃度。另外，該方法沒有驅(qū)除或殺滅功能，使用期間司乘人員仍然暴露在有害氣體環(huán)境中，受到有害氣體的傷害。