一個牛逼的銷售員，業績應該是怎么樣的呢？月銷百萬？千萬？億？告訴你吧，史上最牛銷售員日銷10億，你沒有看到，十億而且是每天，這樣的業績，是所有人看到都為之動容的，給公司賺錢的速度簡直比印鈔機還快，此人就是被稱為空客先生的雷義，被譽為活著的奇跡。下面就快和360常識網一起了解史上最牛銷售員雷義吧！

史上最牛銷售員雷義

多牛才可以被稱為史上最牛銷售員？答：23年，每天掙十億。也就意味著他可以，41天搞定騰訊一年的營收416億，100天搞定阿里一年的營收1011億。簡直是神一樣的存在的員工，給公司賺錢的速度比印鈔機還快！這是一個賣飛機的銷售員創下的歷史紀錄，每日平均2臺的速度成交訂單。整整堅持了23年直到退休！

他被稱為波音公司“頭號勁敵”，波音公司為了打敗他換過8位銷售總監，但全都一一敗下陣來。愣是看著他把歐洲一個小飛機制造廠，成為波音并駕齊驅的世界最大飛機制造公司，并把全球市場份額從13%提高至50%。

23年來他的飛機賣得又貴又多，但難得的是，他卻一生輩受客戶尊重喜愛。前不久這位65歲老人宣布退休之際，他的老客戶阿聯酋直接壕氣沖天定了30架，總價值超過72億美元的飛機訂單，只為給他“一份退休禮物”。此人物就是空中客車集團的銷售總監，被人稱為“Mr.Airbus”（空客先生）雷義。他被華爾街日報稱為活著的奇跡！在位期間個人至少為公司掙錢超過一萬億！

雷義的銷售之路

好產品和好產品之間競爭，有時候就差一個好銷售。空客公司這些年做的最對的一件事之一，就是23年前聘用了雷義。他極具個人天賦的銷售才能，幫助空客從一個歐洲小飛機制造廠，成為和波音飛機并駕齊驅的世界最大飛機制造商。

1952年，雷義出生在紐約機場附近的皇后區，由于天天看飛機在頭頂飛過，這個小男孩做夢都希望稱為一名飛行員。但高中畢業后，在父親的阻撓下，雷義被迫選擇神學和哲學，專制的父親希望以后他能成為一名受人尊敬的神父。但雷義不想，他一直對機械和車感興趣，大學一畢業他就開起了出租車，并且悄悄攢錢，報名了飛行員資格考試。

2年后，他拿到了飛行教員執照，就成為了一個夜間貨運航班的副駕駛。有了這份工作后，上進的雷義又拿出工資，在雪城大學攻讀了金融與交通管理專業MBA教程，取得學位后，他直接給美國航空局投簡歷，誰知道人家沒看上他。于是，恍恍惚惚間他就來到美國飛機制造商派珀公司，當了一名銷售。也許有時候你自己都不知道自己在哪發光，沒資源、沒人脈的他僅用了一年就賣了38臺飛機，還是公司之前3年業績的總和！

35歲之際，雷義被空中客車公司看中，進入集團成了一名最底層的銷售員。空客于1970年成立，結構非常復雜，是由德國、法國、英國和西班牙共同組建的飛機制造聯合體，內部職位是按國籍分配的。所以，雷義在空客集團待了8年，業績一直是部門前三，但銷售主管一職一直是由英國人擔任。

1994年，時任空客CEO皮爾森終于對這群英籍銷售主管的業績忍無可忍，讓他們全部滾蛋，把業績最好的雷義提拔成為銷售主管。即便雷義有能力，空客高層也沒對他抱多大希望，畢竟當時空客最大的對手波音飛機公司，足足占了60%的市場份額，而空客只有可憐的18% 。所以，空客高層的目標，只是希望雷義能把市場份額做到30%左右，誰知雷義一上任就立下軍令狀：5年時間，把空客的市場份額做到50% ！

初步統計，僅僅2017年，雷義已經贏得了875架飛機訂單，按照價格計算，金額超過了1000億美元！在雷義的帶領下，空客在1999年就把市場份額拉到了50%，和波音平起平坐，前后僅用了4年！到了21世紀，空客更夸張，16年里有11年飛機銷量都高于波音，一度從18%的市場份額上升到65%，雷義在空客23年，波音前后換了8位銷售總監，沒有一位能挽回劣勢。為了阻止雷義，不少空客的競爭對手會一直盯著雷義的動態，試圖確定雷義當下所在的位置，分析他接下來會與哪家航空公司談判，然后試圖和他搶生意。但即便如此，雷義該簽的大單一個也沒少，弄得波音前銷售總監托比·布萊特也只能自嘲：其實我們都很愛雷義，有他在，公司虧損都能賴他（搶走生意）了。

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