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世界上最高的橋

米約（MillauViaduct）大橋，坐落于法國南部，是法國連接巴黎到郎格多克海岸，甚至擴展與西班牙巴塞隆納快速公路相連的A75公路計劃的一部分，而米洛鎮(zhèn)在這段路中居「瓶頸」位置，大橋跨越塔恩河（Tarn）河谷，橋下兩端為拉爾札克高原和萊偉祖高原，有另一條快速公路蜿蜒其間，全長20英里，米洛大橋通車後，這段路行車時間從3小時縮短為10分鐘。

這張攝于2004年5月28日的照片顯示了位于法國西南部的米約大橋。當(dāng)天，世界上最高的橋梁——米約大橋完成了合龍。大橋橋面離地270米，而斜拉索最高點離地有343米，比埃菲爾鐵塔還要高出23米。

坐落在法國南部塔恩河谷的米約大橋１４日正式竣工，它是目前世界上最高的大橋，橋面與地面最底處垂直距離達２７０米。法國總統(tǒng)希拉克１４日上午參加了大橋的竣工剪彩儀式。

米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達２．４６公里，但只用７個橋墩支撐，其中２、３號橋墩分別高達２４５米和２２０米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到３４３米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔２３米。

大橋總重２９萬噸，其中僅鋼結(jié)構(gòu)橋面就重達３．６萬噸，如此龐然大物高聳于山川之間，如何保證它的穩(wěn)定性？如何才能避免大橋在風(fēng)力作用下像琴弦一樣顫動搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內(nèi)向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當(dāng)今世界上最先進的科技。英國總設(shè)計師諾曼·福斯特將大橋橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計成三角形，以有效減少風(fēng)阻。除了計算機模擬試驗外，有關(guān)風(fēng)力模擬戶外試驗從１９９７年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個人工山谷，然后向這個“山谷”灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現(xiàn)的各種復(fù)雜風(fēng)向，從而對大橋各種建筑結(jié)構(gòu)的比例不斷進行修改。最終大橋的設(shè)計使其可以抵御時速２５０公里的大風(fēng)。

此外，在施工中橋墩只要每升高４米，專家就利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)糾正可能出現(xiàn)的偏差，這使大橋歷時３年建成后，建筑垂直誤差不超過５毫米，從而很好地保證了施工的精確性。

預(yù)計今后大橋的通車能力將達到日均１．５萬輛汽車，旅游高峰季節(jié)日均可通過２．５萬輛汽車。

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