世界上最大的陸地深沉井多大？北京時間11月10日11時，連鎮鐵路五峰山長江特大橋北錨碇超大沉井已經成功下沉到位，這個位于江蘇鎮江市丹徒區高橋鎮的陸地深沉井是由中鐵大橋勘測設計院有限公司設計，中交第二航務工程有局有限公司承建的，也是目前世界上最大的陸地深沉井。下面就跟360常識網一起具體看看世界上最大的陸地深沉井等相關內容。

北錨碇超大沉井

于2016年1月份正式開工的五峰山長江特大橋位于泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，整座大橋全長6409米，其中主跨為1092米，而其所建的北錨碇超大沉井長100.7米、寬72.1米、高56米，建成后重量達133萬噸，其體積和重量均位居世界第一，在之后，這個世界最大陸地沉井將會和南錨碇一起拉起大橋懸索，支撐起橋面。

在昨日，北錨碇超大沉井的成功下沉到位，代表著連鎮鐵路五峰山長江特大橋關鍵控制性節點按期順利完成，可以說是中國跨江公鐵特大橋建設史上又一重要里程碑。中交二航局副總經理、五峰山長江特大橋一標項目經理吳維忠告訴記者，北錨碇超大沉井因為體積和重量方面太過巨大，因此如何順利的進行下沉施工一直是這條鐵路建設的重點難題。據悉，這座五峰山長江特大橋中國第一座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋，長江上不設橋墩，一跨過江。

在建設五峰山長江特大橋的時候，因為做的是世界級大跨度重載高速鐵路兩用懸索橋，在全世界還屬于首例，沒有什么經驗可以借鑒，同樣困難的還有北錨碇超大沉井的下沉施工。對于這些問題，都是項目設計方和施工方結合以往經驗，邊科研邊實踐，攻克多項施工難題。

作為我國快速鐵路網的重要組成部分和長三角城市群區域快速鐵路骨干線路的連鎮鐵路，預計會在2020年8月的時候正式建成，而五峰山長江特大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程。是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道，具有京滬高鐵輔助通道的重要功能，在國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。

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