中國最大的港口有多大？舟山港是一個以水水中轉為主要功能的深水良港。客運方面與上海、寧波、福州、南通等港口均有定期班輪。貨運航線通達中國沿海和長江中下游各港，國際上與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區均有貿易運輸往來。下面就跟360常識網一起具體看看中國最大的港口等相關內容。

簡介

舟山口岸是以海港為主體的對外開放口岸。口岸的開放始于1981年5月，經國務院、中央軍委批準嵊泗縣綠華山和普陀區黃興島為外輪海產品交貨錨地，同時開放沈家門港為國輪外貿運輸港；1987年4月1日，經國務院、中央軍委批準舟山港正式對外開放，其中沈家門、老塘山為對外開放作業區，定海港僅限于對國輪開放。經過二十年的發展，舟山市已形成了以舟山港沈家門、老塘山、定海三個作業區為中心，功能各異、相互配套的口岸開放基本格局。一類口岸主要布局為：老塘山作業區，現已建成老塘山2.5萬噸級和1.5萬噸級多功能碼頭各1座，主要通關集裝箱和水水中轉貨物。沈家門作業區，已建成沈家門墩頭2 000噸級碼頭1座，主要通關各類件雜貨。嵊泗的嵊山、泗礁、大洋；岱山高亭；普陀的桃花六橫為5個二類口岸，達到了各縣區都有開放口岸的目標。并先后開放了馬峙、黃興、綠華山、點燈山、野鴨山、普陀山、蝦峙門7個外輪錨地。

舟山港

環境

風況：常風向北到東南，平均風速3.3米/秒；強風向偏北、偏西北，最大風速30米/秒，基本與岸線平行。

降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，約占全年降水量的40%。

氣溫：年平均氣溫16.3℃，最高為39.1℃，最低為－6.1℃。常年不封凍。

霧況：年平均霧日16天，春季最多。港域有霧維持時間一般為6小時以下。

冰況：全年無冰凍。

潮汐：港內潮汐類型為正規半日潮和非正規半日潮兩種。最高潮位5.04米，最低潮位－0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。潮流：基本呈往復流，平均漲潮流速一般為1.03－1.54米/秒，最大可達2.06米/秒。平均落潮流速一般為0.77－1.08米/秒。

波浪：港域內波浪屬波高小、周期短的小尺度波浪，平均波況良好，外海海浪對港域基本無影響交通狀況

海運：海上交通運輸十分便捷。現已開通海上客運航線59條，每天有客輪往返上海、寧波等港口。貨運航線四通八達，南到廣東、海南島，北達大連、丹東，西抵長江中下游諸城市。遠洋運輸可直達香港、澳門、韓國、日本和新加坡等港口。

公路：島上公路縱橫，全市170條公路分布于16個島嶼，通車里程889公里。客貨運輸車輛可通過海峽汽車輪渡到達全國各地。現已開通長途客車線路55條，旅客可直達全國120多個城鎮。朱家尖海峽大橋將舟山本島與旅游勝地朱家尖融為一體。大陸連島工程在2009年正式通車，使舟山與寧波的天塹變通途。

經濟腹地

港口經濟腹地為江浙沿海及長江中下游地區。該區域經濟發達，工業門類齊全，石化、鋼鐵工業在國內占有重要地位，建材、機械、化工、電子、電器、食品、紡織等工業發達。

港口優勢

區位條件

舟山地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，背靠長三角廣闊經濟腹地，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶，與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港、新加坡等，構成一個500海里等距離的扇形海運網絡。早在秦朝，徐福從舟山啟航東渡日本。在唐宋，舟山便成為中國對外貿易四大港口之一明州港的出海口，一度成為日本、韓國“遣唐使”、“遣宋使”出入內地的必經口岸，岑港曾有“六國港”稱謂，同世界上許多國家有貿易往來。明代，六橫雙嶼港與印度科欽、日本長峙形成東方國際貿易鼎立三足之勢，被譽為“十六世紀的上海”和“海上自由貿易區”，鄭和下西洋途經舟山。鴉片戰爭舟山是主戰場，是英國侵略者進入長江領域、控制中國南北海防的必擄之地。第一次鴉片戰爭期間，英軍企圖永久割占舟山，被清政府拒絕后退而占據香港。改革開放以來，隨著東海大橋、杭州灣大橋、舟山跨海大橋等相繼建成，天塹變通途，舟山融入上海、杭州三小時經濟圈，作為長三角海上開放門戶的區位優勢更加凸顯。

深水岸線

舟山港域適宜開發建港的深水岸段有54處，總長279.4公里，占全省的55.2%，全國的18.4%，其中水深15米以上岸線198.3公里，水深20米以上岸線107.9公里。按每千米深水岸線承載500萬噸年吞吐能力的系數測算，舟山港域港口資源可建碼頭泊位年吞吐量超過10億噸，相當于目前上海港、寧波－舟山港貨物吞吐量的總和。根據寧波-舟山港一體化規劃，共有19個港區，其中舟山有11個（寧波8個港區，其中7個已經開發；舟山11個港區，大部分沒有開發）。深水岸線中現已開發利用的約120公里，尚未利用的有160多公里。54段適宜開發的岸段中，41段尚未開發利用。舟山港域航道暢通、港池寬闊、錨泊避風條件優越，有可通航15萬噸級船舶航道13條、通航30萬噸級船舶航道3條。有錨地50處，錨泊作業面積達390平方公里，其中可錨泊10萬噸級船舶錨地有20個，錨泊30萬噸級船舶錨地有5個。港池受群島環抱，水深浪小，少淤不凍，綜合建港條件十分優越，能滿足第六代、第七代集裝箱船和大型油輪、大宗散貨船舶及更先進船型的通行和靠泊，是我國建設大型現代化深水港的理想港址。

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