世界上最大的飛機有多大？飛機是現代生活中必不可少的交通工具，世界上最大的飛機是蘇聯安東諾夫設計局研制的超大型軍用運輸機，叫做安-225運輸機，這一架飛機機身長84米，翼展88.74米，而且安-225運輸機在世界上只有一架，十分珍貴，而這架飛機最后歸烏克蘭所擁有。下面就跟360常識網一起具體看看世界上最大的飛機等相關內容。

發展沿革

安-225運輸機是蘇聯在1985年春季因應當時暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術聯合體研制設計，原計劃制造兩架，由于開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。1988年11月30日，第一架安-225完工出廠，注冊號：CCCP-82060，12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風雪號的背負飛行。

20世紀80年代晚期，由于當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空探索計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運輸機僅有一架。

當地時間2018年4月3日，安-225運輸機從烏克蘭基輔起飛飛往德國萊比錫市，這是它進行的第一次商業飛行。

技術特點

機型結構

安-225是在安-124基礎上了延長機身，延長后機身全長84米，但客艙的基本橫截面和頭部艙門未變，取消了后部裝貨斜板/艙門。

為了背負暴風雪號并避開在飛行過程中航天飛機后方所產生的亂流，安-124原本的單垂尾設計被兩個位于水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發動機也被增加到六具，而整體結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。飛機的最大起飛重量和載重能力都增加了50%。

起落架部分，鼻輪是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前后七組復輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。

貨艙設計

安-225當貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，采用了可以上掀打開的“掀罩”貨艙門，并把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。與安-124不同的是，安-225的尾部沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。安-225一共需要六名乘員來操作。以安-225的巨大艙內容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業的大型成套設備和部件。

世界最大的飛機：安-225運輸機(長84米/翼展88.74米)

安-225運輸機在1988年由蘇聯安東諾夫航空科技術局研制的超大型軍用運輸機，據了解安-225運輸機是為運輸暴風雪號航天飛機而研制，安東諾夫航空科技術人員描述安-225運輸機最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，是目前世界上最大的飛機。

這個世界最大的飛機原本蘇聯安東諾夫航空科技術局準備做兩架安-225運輸機，但是由于當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空探索計劃，第一架安-225運輸機在暴風雪計劃中發射成功一次之后，建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225運輸機制造中途被迫中止，所以世界上這樣這一架225運輸機。

安-225運輸機貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米，為了方便巨大貨物進出，采用了可以上掀打開的掀罩貨艙門，并把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機，與安-124運輸機不同，安-225運輸機的尾部沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。

安-225運輸機一共需要六名乘員來操作。以安-225運輸機的巨大艙內容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，它貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，比如天然氣、石油、采礦、能源等行業的大型成套設備和部件，最后世界最大的飛機歸烏克蘭所擁有。

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