世界上第一輛摩托車(chē)是什么樣子？摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)�，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界上第一輛摩托車(chē)等相關(guān)內(nèi)容。

第一輛摩托車(chē)

世界上第一輛摩托車(chē)是在1883年德國(guó)的技術(shù)員戈特利伯·戴姆勒在工程師奧托發(fā)明的以汽油為燃料的四沖程引擎基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出了一種高壓縮比的內(nèi)燃機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明彌補(bǔ)了傳統(tǒng)蒸汽機(jī)燃燒煤炭消耗多、能量小、動(dòng)力不足的缺點(diǎn),同時(shí)也為交通工具的更新?lián)Q代，提供了新的動(dòng)力引擎。

1885年8月29日，戴姆勒將這種小型內(nèi)燃機(jī)裝在了一輛木制兩輪車(chē)上，并且為他的這項(xiàng)發(fā)明申請(qǐng)了專利。11月10日，戴姆勒的兒子鮑爾駕駛著這輛裝有內(nèi)燃機(jī)的兩輪車(chē)以每小時(shí)12千米的速度行駛了3千米。這輛裝了內(nèi)燃機(jī)的兩輪車(chē)便是世界上最早的摩托車(chē)，鮑爾也因此成了世界上第一位摩托車(chē)手。

如今，這輛打破了以汽車(chē)為主要交通工具模式的摩托車(chē)正被完好地保存在慕尼黑科學(xué)技術(shù)博物館內(nèi)。

摩托車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史

自1885年德國(guó)戴姆勒發(fā)明制造出世界上第一輛以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的摩托車(chē)以來(lái)，摩托車(chē)的發(fā)展已經(jīng)歷了100多年的滄桑巨變。

原始摩托車(chē)，現(xiàn)存于德國(guó)慕尼黑科學(xué)技術(shù)博物館的真實(shí)造型，是德國(guó)人戴姆勒于1885年8月29日獲得專利發(fā)明的世界上第一輛摩托車(chē)。

限于100多年前，當(dāng)時(shí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尚處于低級(jí)幼稚的狀況，當(dāng)時(shí)的車(chē)輛制造尚為馬車(chē)技術(shù)階段，原始摩托車(chē)與現(xiàn)代摩托車(chē)在外形、結(jié)構(gòu)和性能上有很大差別。原始摩托車(chē)的車(chē)架是木質(zhì)的。從木紋上看，是木匠加工而成的，車(chē)輪也是木制的，車(chē)輪外層包有一層鐵皮，車(chē)架中下方是數(shù)個(gè)方形木框，其上放置發(fā)動(dòng)機(jī)，木框兩側(cè)各有一個(gè)小支承輪，其作用是靜止時(shí)防止傾倒。因此，這輛車(chē)實(shí)際上是四輪著地。單缸風(fēng)扇冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出動(dòng)力通過(guò)皮帶和齒輪兩級(jí)減速傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。車(chē)座做成馬鞍形，外面包一層皮革。其發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(700r/min），僅為現(xiàn)代簡(jiǎn)易摩托車(chē)的1/5。時(shí)速12km，比步行快不了多少。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有彈簧等緩沖裝置，此車(chē)被稱為“震骨車(chē)”�？梢韵胂�，在19世紀(jì)的石條街道上行駛，簡(jiǎn)直比行刑還難受。盡管原始摩托車(chē)是那么簡(jiǎn)陋，但是從此以后摩托車(chē)不斷變革，不斷改進(jìn)，才有了100多年的數(shù)億輛現(xiàn)代摩托車(chē)子孫。

與德國(guó)摩托車(chē)相映生輝的是美國(guó)摩托車(chē)，其中以哈利·戴維森公司著稱于世。1903年美國(guó)哈利公司生產(chǎn)的第1號(hào)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型（美國(guó)最早的商品化摩托車(chē)），該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積409mL，功率2.94kW，采用自行車(chē)車(chē)架。摩托車(chē)是時(shí)代的產(chǎn)物，是體現(xiàn)當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)水平的典范，即不同階段的摩托車(chē)上集合著不同時(shí)代科技發(fā)展的烙印。原始摩托車(chē)之所以不能使用，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，從而只能擺在實(shí)驗(yàn)室里。

19世紀(jì)90年代至20世紀(jì)初，早期的摩托車(chē)由于采取了當(dāng)時(shí)的新發(fā)明和新技術(shù)，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統(tǒng)、彈簧車(chē)座等，才使得摩托車(chē)開(kāi)始有了實(shí)用價(jià)值，在工廠批量生產(chǎn)，成為商品，這就是第二代摩托車(chē)，即稱為商品代的摩托車(chē)。如1912年，美國(guó)哈雷公司生產(chǎn)的X-8A型單缸摩托車(chē)。當(dāng)時(shí)還沒(méi)有解決變速器及傳動(dòng)系統(tǒng)，而是用皮帶傳動(dòng)附在后輪上的大皮帶輪，制動(dòng)是通過(guò)手柄拉動(dòng)后閘皮來(lái)制動(dòng)的。當(dāng)時(shí)也沒(méi)有解決后避震問(wèn)題，前避震器有附在前叉上的環(huán)套式簡(jiǎn)易避震裝置。

20世紀(jì)30年代之后，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，摩托車(chē)生產(chǎn)又采用了后懸掛避震系統(tǒng)、機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)、鼓式機(jī)械制動(dòng)裝置、鏈條傳動(dòng)等，使摩托車(chē)又攀上了新臺(tái)階，摩托車(chē)逐步走向成熟，廣泛應(yīng)用于交通、競(jìng)賽以及軍事方面。這是摩托車(chē)的第三階段--成熟階段。1936年，美國(guó)哈利公司已能制造出水平較高的摩托車(chē)。該車(chē)采用1000mL、OHV、27.93kW的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速達(dá)150km/h。

摩托車(chē)的發(fā)展像一層層臺(tái)階，越向上發(fā)展越高級(jí)。1885年的原始摩托車(chē)擺在第一層的地面上，第二層是世界上首批生產(chǎn)的摩托車(chē)，這是1894年德國(guó)的雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托自行車(chē)，共生產(chǎn)了1000輛。第三層是20世紀(jì)30年代流行的競(jìng)賽摩托車(chē)，此時(shí)的摩托車(chē)已經(jīng)具備實(shí)用的功能了。第四層是20世紀(jì)70年代之后的現(xiàn)代豪華摩托車(chē)。該圖不僅表明了摩托車(chē)發(fā)展的四個(gè)階段，還配置了四個(gè)階段的車(chē)輛駕駛者不同的裝束。

20世紀(jì)70年代之后，摩托車(chē)生產(chǎn)又采用了電子點(diǎn)火技術(shù)、電啟動(dòng)、盤(pán)式制動(dòng)器、流線型車(chē)體護(hù)板等，以及90年代的尾氣凈化技術(shù)、ABS防抱死制動(dòng)裝置等，使摩托車(chē)成為造型美觀、性能優(yōu)越、使用方便、靈活快速的先進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，成為當(dāng)代地球文明的重要標(biāo)志之一。尤其是大排量豪華型摩托車(chē)已經(jīng)把當(dāng)今汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)移植到摩托車(chē)上，使摩托車(chē)達(dá)到爐火純青的境界。摩托車(chē)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了第四階段——鼎盛階段。

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