世界上最貴的車模有多貴？蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽車生產商，全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。下面就跟360常識網一起具體看看世界上最貴的車模等相關內容。

對于汽車資深愛好者來說，收藏一兩個車模也是一打樂趣，通常情況下這些車模的價格跟真車是完全沒法比的，但下面這個逆天的車模，堪稱是模了，一款蘭博基尼的車模價格高達350萬歐元，相當于2500萬人民幣，這都可以買上一打真正的蘭博基尼了。

世界上最貴的車模：2500萬的蘭博基尼車模

這款蘭博基尼Aventador車模是由德國模型制造商Robert Gilpen傾力制作的，車模骨架由全碳纖維打造，車身表面則覆蓋純金。車模內部的座椅極為精細，且鑲嵌了1400顆寶石，車尾燈也采用了相同材質的寶石制造。此外，車頭的LED頭燈上則鑲嵌了高等級的鉆石。這些寶石的價值就達到200萬歐元，約合人民幣1500萬元。

如果你們認為上面這輛售價1500萬的就是世界上最貴的車模，那只能說你太小瞧土豪們的創舉了，下面這輛來自德國奔馳工程師模型制作專家的蘭博基尼模型車，可以讓你驚聲尖叫了。

看看這款拍賣的蘭博基尼Aventador LP700-4，模型拍賣底價就是350萬歐元。是的，沒有寫錯，你沒有看錯，約合人民幣2500萬左右，就是說在還沒人喊價的狀態下，已經可以買12輛Aventador LP700-4同款真車，絕對是世界上最貴的車模了。

這臺模型和真車比例為1：8，全長60公分。這令人發指的價格！一個小小模型，為什么這么貴？

貴！自然有它的道理，豪哥來告訴你。全長60公分的模型搭載了：1.鉆石頭燈；2.鉆石座椅；3.鉆石方向盤；4.純金和鉑材質輪轂；5.純金與鉑材質內裝；6.以及完美縮小比例的碳纖維車身；7.車身還包了一層1/1000mm薄的純金。整輛模型的黃金、白金、鉆石這些珠寶的總價值達到了270萬美元。

蘭博基尼發展歷程

費魯齊歐·蘭博基尼（一作“費魯吉歐·蘭博基尼”）曾是一個生活在意大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區費拉拉省的青年。在二戰期間是一名意大利皇家空軍的機械師，在那之后他進入一個家基于二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。在20世紀50年代中期，蘭博基尼的拖拉機廠，即蘭博基尼拖拉機有限公司，已成為全國最大的農業設備制造商之一。同時他還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。

1958年，他購買了第一輛法拉利汽車，一臺250GT，之后又買了一些。費魯齊歐·蘭博基尼很喜歡法拉利汽車，但是他認為，對于普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。當費魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現問題后，他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。費魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說，費魯齊歐·蘭博基尼只是一個拖拉機制造商，因此對于運動跑車他一無所知。于是蘭博基尼決定建立一個汽車制造工廠來實現他對于運動跑車的完美追求。

蘭博基尼汽車公司是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼的跑車制造商。公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。創始人費魯吉歐·蘭博基尼年輕時曾是意大利皇家空軍的一名機械師，由于工作的原因，費魯吉歐對機械原理非常熟悉。二戰之后，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機，并成立了最初的蘭博基尼公司，主營業務是制造拖拉機、燃油器和空調系統。20世紀50年代中期，由于對機械原理和機械制造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械制造商。

事業成功的費魯吉歐·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等多款名車。1958年費魯吉歐·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250 GT。也體現了蘭博基尼的品牌特性。公司的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

關于費魯吉歐·蘭博基尼建立公司的原因有多種說法，流傳最為廣泛的版本是：有一天費魯吉歐·蘭博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）談論250 GT的缺點時，恩佐對費魯吉歐說：“用不著制造農業機械車輛的人，告訴我如何制造跑車。”這句話傷害了費魯吉歐的自尊心，自此費魯吉歐開始研究屬于自己的跑車。而另一個版本卻更具真實性，經由費魯吉歐·蘭博基尼的兒子東尼諾·蘭博基尼口述。駕駛法拉利250 GT的費魯吉歐，投訴由于法拉利車輛離合器出現問題，導致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費魯吉歐·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。后來，費魯吉歐·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個合適的備用配件安裝，解決了法拉利250 GT的問題。此后對跑車極度熱衷的費魯吉歐·蘭博基尼開始考慮生產可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。

現任總裁兼首席執行官史蒂芬·溫科爾曼在追憶蘭博基尼的品牌創始人時表示：“費魯吉歐·蘭博基尼曾經說過，生產世界最佳賽車是毫無意義的，因為人們只會記住賽車手。但若你能夠生產出世界最佳汽車，人們會永遠將它們銘記于心。幾十年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無疑是時年世界上最優秀的汽車之一。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統，奉獻出世界上杰出的高性能超級汽車。”

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