世界上首家倒閉的共享汽車公司是什么公司？隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，“共享經濟”的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進入了人們的視野。這些共享汽車平臺也像共享單車的發展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局，雖然各家平臺投放車輛以及網點的數量有多有少，但均已在市場上引起一定反響。共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。下面就跟360常識網一起具體看看世界上首家倒閉的共享汽車公司等相關內容。

世界上首家倒閉的共享汽車公司

10月23日，共享汽車EZZY突然宣布破產倒閉，雖然之前已經有跡象表明EZZY公司經營困難，但是這家2016年3月上線，并且一年時間成功融資2000萬的汽車共享公司會在一夜直線倒閉，而根據EZZY汽車的創始人付強表示，公司破產“這是理想主義者的自焚”。

作為共享汽車公司的黑馬，EZZY創立之初也曾風光無限。2016年3月，在北京希爾頓酒店舉行的公司發布儀式，付強宣布首批投放500輛共享汽車，其中寶馬汽車作為主要品牌投放，這一決定讓EZZY一瞬間成為互聯網話題討論的焦點，“共享寶馬”這句口號也成功的讓EZZY被人們熟知，共享經濟也成為了2017十大互聯網關鍵詞。

A+輪融資獲得2千萬，這樣EZZY對共享汽車市場產生了錯誤的判斷，付強表示，我們為了做出最理想的產品跟最好的用戶體驗，我們支付的成本太高昂了，為了提高客戶使用頻率，我們是第一個使用豪華品牌的共享汽車，同時我們也承擔了所有的停車費用。EZZY汽車主要是投放在CBD地區，這就導致了一單訂單可能是30塊錢，而ZEEY公司要付出的運營成本則是60塊錢，這樣雖然能提高用戶的黏性，但是公司缺乏持續資金，無法維持運營所以破產。

運營成本過高是EZZY公司破產背后的根本原因，而導致EZZY破產的直接原因則是在2000萬資金使用見底之后，進行的B輪融資失敗。EZZY把客戶體驗做到了極致，但是這家公司畢竟不是慈善公司。憑借著剛創立時的宣傳，以及互聯網共享經濟的流行，這家公司拿到了一筆可觀的資金，但是后續的時間中，這家公司一直沒有盈利，處于虧損狀態，投資者對這家公司的運營思路提出質疑，并且拒絕投資，這種結果導致EZZY公司資金鏈斷裂，只能宣布破產。

至此，曾經風光無限的“共享寶馬”的互聯網共享汽車公司EZZY公司，成為了世界上首家倒閉的共享汽車公司。EZZY的失敗告訴我們，共享經濟并不是一帆風順，共享經濟不代表著慈善事業，投資著必須要能看到預期收益才會繼續投入資金支持，最后，付強最后向創業者表示：今天我們失敗了，只能證明我們自己沒有做好，并不代表共享經濟的失敗，更不能說明共享汽車的失敗，共享經濟仍舊是2018科技十大熱點。

共享汽車發展歷程

2017年6月1日，由交通運輸部會同住房和城鄉建設部制定的《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）向社會公開征求意見，為期兩周。《征求意見稿》明確表示，鼓勵分時租賃汽車發展，并針對運營企業、用戶都提出了相應的監管要求以及鼓勵政策。相比于此前網約車和共享單車監管政策出臺的步調，監管部門此次對于共享汽車的反應更加迅速。政策將至，行業向著更加規范的方向發展。但苦于運營成本高企、盈利難度較大，共享汽車領域的資本熱潮遲遲未到。政策初定的背景下，共享汽車能否成功吸引資本涌入，還是仍舊面對“無米之炊”的尬尷境地；以新能源汽車為主流的共享汽車，未來能否撬動新能源汽車市場新商機，現有的充電樁基礎設施建設是否會成為共享汽車發展的“攔路虎”？共享汽車風往哪兒吹，已成為行業廣泛關注的焦點。

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