通過(guò)船只最多的國(guó)際運(yùn)河是什么河？基爾運(yùn)河，又名北海—波羅的海運(yùn)河，是溝通北海與波羅的海的重要水道。河道全長(zhǎng)98.26公里，平均深度為11米，最寬河道寬度為162米，最窄河道寬度為102.5米。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看通過(guò)船只最多的國(guó)際運(yùn)河等相關(guān)內(nèi)容。

通過(guò)船只最多的國(guó)際運(yùn)河

基爾運(yùn)河在聯(lián)邦德國(guó)北部，橫貫日德蘭半島，溝通波羅的海和北海，也稱(chēng)北海一波羅的海運(yùn)河。1887—1895年開(kāi)鑿，1907—1914年擴(kuò)建。長(zhǎng)98.7公里，寬U1米，深11.3米，船閘8座,可航行載重2萬(wàn)噸的船舶。是世界通過(guò)船只最多的國(guó)際運(yùn)河。六十年代后期,每年通過(guò)的船只數(shù)超過(guò)8萬(wàn)艘，日通過(guò)船量200余艘，貨運(yùn)量4,300萬(wàn)噸；七十年代中期，每年6萬(wàn)多艘，貨運(yùn)量7,800萬(wàn)噸。通過(guò)船只數(shù)超過(guò)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河數(shù)倍，但貨物噸位數(shù)卻遠(yuǎn)遜于以上兩河。

地理位置

德國(guó)的北海-波羅的海運(yùn)河(Nord-Ostsee-Kanal)，位于德國(guó)北部的基爾運(yùn)河，西南起于易北河口的布倫斯比特爾科克港，東北至于基爾灣的霍爾特瑙港，橫貫日德蘭半島，全長(zhǎng)53.3海里，是連接北海和波羅的海的重要航道，故又名“北海－波羅的海運(yùn)河”。基爾運(yùn)河的開(kāi)通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。

德國(guó)修建這條運(yùn)河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成后，北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。在商業(yè)上，現(xiàn)為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經(jīng)濟(jì)的水道。1907年開(kāi)始對(duì)河床進(jìn)行拓寬和加深工程，于1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前幾周完成，已能通行大型艦船。

2015年12日13時(shí)至23時(shí)30分，正在前往環(huán)球訪問(wèn)第七站—葡萄牙里斯本的中國(guó)海軍152艦艇編隊(duì)濟(jì)南艦、益陽(yáng)艦和千島湖艦依次由東向西通過(guò)基爾運(yùn)河，進(jìn)入德國(guó)易北河。這是中國(guó)海軍艦艇首次通過(guò)基爾運(yùn)河。

歷史發(fā)展

根據(jù)1919年《凡爾賽和約》，實(shí)行運(yùn)河國(guó)際化，但由德國(guó)進(jìn)行管理。1936年希特勒推翻《凡爾賽和約》的有關(guān)規(guī)定，關(guān)閉了運(yùn)河。第二次世界大戰(zhàn)后，又重新實(shí)現(xiàn)所有國(guó)家船只自由通航的規(guī)定。

如今，每年通過(guò)運(yùn)河的艦船約65000艘，其中60%屬德國(guó)。基爾運(yùn)河是通過(guò)船只最多的國(guó)際運(yùn)河，運(yùn)輸貨物以煤、石油、礦石、鋼鐵為大宗。這條運(yùn)河仍是波羅的海航運(yùn)的重要路線。位于聯(lián)邦德國(guó)北部，橫貫日德蘭半島。波羅的海沿岸至北海、大西洋沿岸諸港的航程，取道基爾運(yùn)河比繞日德蘭半島經(jīng)卡特加特海峽和斯卡格拉克海峽約縮短370～650公里。

初建擴(kuò)建

初建基爾運(yùn)河1887年動(dòng)工,于1895年6月21日建成通航。運(yùn)河自易北河口的布倫斯比特爾科格到基爾灣的霍爾特瑙，全長(zhǎng)98.6公里，兩端各建有船閘兩座。建成時(shí)，運(yùn)河航道底寬22米，水深9米，過(guò)水?dāng)嗝婷娣e413平方米。船閘閘室長(zhǎng)125米，寬25米。運(yùn)河于1907～1914年進(jìn)行了第一次擴(kuò)建，航道底寬拓至44米，水深增為11米,過(guò)水?dāng)嗝婷娣e828平方米。運(yùn)河兩端各增建船閘兩座,閘室長(zhǎng)330米，寬45米。運(yùn)河于1965年開(kāi)始第二次擴(kuò)建，計(jì)劃1990年完工，航道底寬將增至90米，水深仍為11米,過(guò)水?dāng)嗝婷娣e將達(dá)1353平方米。運(yùn)河上建有7座橋梁，橋梁凈空均為42米。

通航狀況

運(yùn)河最大通航船舶為35000噸級(jí)。1981年通過(guò)運(yùn)河船舶共66001艘，其中有商船約5萬(wàn)艘，年貨物通過(guò)量達(dá)6000余萬(wàn)噸，其中西行占54%，東行占46%。為了保證航行安全，運(yùn)河當(dāng)局將通過(guò)運(yùn)河的船舶按其主要尺度劃分為六組：規(guī)定第一組船舶可以與第五組船舶迎向行駛,相互不須避讓;第二組與第四組、第三組與第三組船舶容許對(duì)駛;第六組船舶必須單向航行,不許與其他船舶交會(huì)。因此,運(yùn)河沿途設(shè)有若干避讓處,供對(duì)駛船舶避讓用。為防止船行波對(duì)運(yùn)河岸坡的侵襲，運(yùn)河當(dāng)局規(guī)定：第六組船舶或吃水大于8.5米的船舶,航速不能大于12公里/小時(shí)，其他船舶航速則可達(dá)15公里/小時(shí)。船舶通過(guò)運(yùn)河的時(shí)間一般需6.5～9小時(shí)。

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