第一架浮筒式水上飛機是什么樣子？讓-亨利·卡西米爾·法布爾（Jean-Henri Casimir Fabre,1823—1915）法國著名昆蟲學家,科學家。下面就跟360常識網一起具體看看第一架浮筒式水上飛機等相關內容。

世界上最早的水上飛機

世界上最早的水上飛機是法國人亨利·法布爾發明制造的。亨利·法布爾出生于船舶世家，他在海上航行時，常遇風暴，洶涌的波濤猛擊船舶，隨時都有翻船的危險。此時，使他蒙生了給船舶加上翅膀的念頭。1903年萊特兄弟發明了陸上飛行的飛機，他想，我為什么不能制造一架能在海上起降的飛機呢？可是從1907年開始，他就著手研究理論，并在“飛躍”號研究船上和一輛螺旋槳驅動的小汽車上進行試驗，從而取得了制造水上飛機的基本理論和數據。到1909年，他開始制造樣機。第一架樣機有三個浮筒，3臺連接一副螺旋槳的安扎尼發動機。由于這架飛機存在許多問題，一直未能起飛。在此基礎上他又開始設計制造第二架飛機，這架飛機前端有一對舵和兩個水平升力面，上面的一個作為升降舵。機身前面有一個浮筒，另外兩個裝在單翼機的機翼下，機翼安裝在飛機的后面。一臺50馬力的氣缸旋轉式“土地神”發動機安裝在后面，驅動一副推進式螺旋槳。該機采用妞曲機翼以代替付翼。方向舵、升降舵的操縱是通過一程呈水平狀連接到飛行員位置的操縱桿實現的。翼梁和機身是一種新穎的格柵梁結構。機身主梁蒙有蒙皮，而與飛行方向成直角的翼梁卻沒有蒙皮，這樣空氣就能通暢地流過并減小阻力，機翼的蒙皮是用粗帆布制成，整個結構是木制的，浮筒是用膠合板制成的，是可控的，有利于在水面上機動時操縱。這架飛機的第一次試飛，是在1910年3月28日上午，地點是法國南部最大的商港馬賽的拉梅德港。

這一天，風平浪靜，暖和宜人，極適于試飛。發明者年方28歲的青年人法布爾駕駛著他自己設計制造的水上飛機，開始以每小時55公里的速度在水面滑行，由于種種原因未能升起來。緊接著他又進行了第二次滑行，飛機終于飛離了水面，以每小時60公里的速度飛行了500米，隨著發動機的關車而安全降落，試飛獲得了成功。當天下午，他又在政府官員、憲兵和群眾面前進行了表演，駕駛這架飛機再次起飛，飛行距離達到了6公里，安全降落，馬賽港內歡聲雷動。后來，亨利·法布爾被人們譽為“水上飛機之父”。在這期間，中國、俄國等也先后制造了水上飛機。中國旅美華僑譚根在1910年也設計制造了水上飛機。俄國設計師Я.M.加克爾在1911年設計制造出了俄國第一架浮筒式水上飛機，這架飛機還在1911年國際航空展覽會上獲得了銀質獎。自第一架水上飛機之80年代前，世界上已制造了近1000架水上飛機，并在軍事上得到了應用。

生平簡介

科普作家。出生于農民家庭，從小生活極其窮困，作過中學教師，業余自學，花十二年的時間，先后取得業士、雙學士和博士學位，中學教書二十余年兢兢業業，同時業余觀察研究昆蟲及植物，發表過非常出色的論文，得到達爾文的肯定，帝國教育部獎勵他，但他想“登上大學講臺”的夢始終沒有實現，開辟獨立的昆蟲學實驗室的愿望始終得不到支持。他的前半生一貧如洗，后半生勉強溫飽，但法布爾沒有向“偏見”和“貧窮”屈服。他依然勤于自修，擴充知識儲備，精心把定研究方向，堅持不懈地觀察實驗，不斷獲得新成果，一次又一次回擊“偏見”。他向學生傳授自然科學新知識，也得罪了不少以生理功能解釋本能的生物學同行，他不怕人們指責自己沒有與“十九世紀自然。 

科學三大發現”中的細胞學說和進化論保持一致，他幾乎是在忘卻一切。法布爾一生最大興趣，盡在于探索生命世界的真面目，發現自然界蘊含著的科學真理。正因為他熱愛真理所以他撰寫《昆蟲記》("Souvenirs Entomologiques")時，一貫“準確記述觀察得到的事實，既不添加什么，也不忽略什么”。法布爾為之獻身的，正是這種揭示把握“真相——真理”的偉大事業。這成了他一生的至高理想和崇高勞動，他為此幸福與安慰。他將一切品質和才華匯集在這種精神之下，為人類作出自己獨特的奉獻。

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