東北老工業(yè)基地是日本人建立 大部分靠自己修復
現(xiàn)在很多人開始說“中國的重工業(yè)基地是由日本援助建成的東三省，我想說的是，真是瞎了眼了，日本的侵華和殖民統(tǒng)治倒是變成了援助了，真讓人氣憤，那么我們來看一看，東北的工業(yè)基礎是怎么發(fā)展起來的。
東北的工業(yè)基礎發(fā)展，分為了三個階段，張作霖時期、日本殖民時期、共和國建設時期。
張作霖時期
東北的早期開發(fā)也是和“張氏父子”密不可分的，從開放滿洲到20年代中期，伴隨著大量移民的到來，東北曾經(jīng)有過一個輝煌的發(fā)展階段，張氏父子實行“整軍精武，勵精圖治”的政策，開礦山、修鐵路、建電站、設銀行、辦學校，在北滿（黑龍江）積極屯軍墾，只用了10多年時間，東北的經(jīng)濟在中國已經(jīng)舉足輕重。據(jù)說當時東北大學教授的工資是北大的六倍，約3000現(xiàn)大洋，超過總理段其瑞。1927年可以生產(chǎn)馬達，1930年亞洲第一部帶空調的火車在大連誕生。
早些時候，張學良就推動張作霖在東北地區(qū)建立了一批工業(yè)，但是其中軍事工業(yè)占了相當比例。張氏父子在東北建立的工業(yè)，側重于重工業(yè)與采掘工業(yè)。當時東北地區(qū)的鐵路、礦山、鋼鐵工業(yè)，也是全國最發(fā)達的。從張作霖宣布東北自治到"九*一八事變"期間，張氏父子為了加強東北邊防安全，根據(jù)自建自營方針，制定了龐大的鐵路修建計劃，并不顧日本多方阻撓，努力將其付諸實施.經(jīng)過近十年努力，打破了東北鐵路長期由外國控制的局面。張作霖不顧日本之反對，于1924年成立了自營自建鐵路的領導機構和執(zhí)行機構——東三省交通委員會，開始筑建東北鐵路網(wǎng)。從1925年以后，張作霖以“自行籌款”方式，陸續(xù)建造了奉海(奉天-海龍)、吉海(吉林-海龍)、打通(打虎山-通遼)等鐵路。并計劃著手修建東北兩大干線：一是從葫蘆島經(jīng)由通遼、齊齊哈爾至璦琿的西部干線；一是聯(lián)系京奉路，經(jīng)由海龍、吉林到佳木斯的東部干線。張作霖還籌備建筑葫蘆港。其計劃是企圖通過自建鐵路，把奉、吉、黑以及內蒙聯(lián)系起來，以葫蘆島做吞吐港口，同時，在南滿鐵路的沿線設卡征收貨場稅等，用以限制日本利用南滿鐵路對我東北財富的掠奪。上述措施無疑具有張作霖企圖擺脫日本控制和干涉的傾向。
20年代中期，奉系軍閥張作霖、張學良父子開始推行“新政”，東北逐漸萌芽了以鋼鐵、煤炭為中心的重工業(yè)體系和以糧食加工、紡織、食品工業(yè)為中心的輕工業(yè)體系。
日本殖民時期
1932年3月9日，在日寇的策劃下，清朝遺族在其“龍興之地”的東北滿洲里，建立了偽滿洲國。
1932年～1942年，由日本幕后主持下的偽滿當局詳盡規(guī)劃了大大小小109個城市的建設，而這樣的對東北的全面系統(tǒng)規(guī)劃，在中國的其他地區(qū)都未曾做過。
比如偽滿洲“國都新京”（長春），雖然時尚程度比不了上海，可從城市規(guī)劃來看，卻是亞洲近代唯一一個比東京還先進的城市，是中國第一個全由外國專家規(guī)劃設計的城市，是中國唯一仿照外國大都市(巴黎、堪培拉等) 建造的城市。
到1934年，長春整個城市全部掩映在綠海之中，因此有了“城市山林”和“森林之都”的美稱。到1942年，長春人均占有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是日本大城市人均綠地面積的5倍，為世界大城市之冠，一時在國際上聲名鵲起。
直到1945年之前的十多年間，經(jīng)過日本軍國主義多年的苦心經(jīng)營，加上二戰(zhàn)后期日本害怕盟軍轟炸本土，把日本幾乎所有的工業(yè)設施遷去了東北，東北偽滿的工業(yè)規(guī)模竟然超過了日本本土。
從沈陽到大連的沈大線兩側工廠煙囪林立，城市連成一片，成為舉世聞名的“綿長工業(yè)區(qū)”，沈陽鐵西區(qū)被譽為“東方魯爾”。東北工業(yè)化水平迅速提高，工業(yè)總產(chǎn)值占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重由26.9%增加到59.3%，而中國2003年才達到 57.5%；
1938年，偽滿洲國共發(fā)電16.3億度，而且有亞洲最早的大量的水力發(fā)電；
1943年，豐滿水電站開始發(fā)電，發(fā)電能力每年22億度，而到了 1949年整個中國發(fā)電量才43億度；
1943年時，東北以占中國九分之一的土地和十分之一的人口生產(chǎn)了占全中國49.4%的煤，87.7%的生鐵， 93%的鋼材，93.3%的電，69%的硫酸，60%的蘇打灰，66%的水泥，95%的機械，形成了龐大的人造石油、特種鋼等當時領先世界的尖端科技企業(yè)；
1945年時，全中國工業(yè)總產(chǎn)值中，日寇把持的東北占85%，日寇把持的臺灣占10%，而“一窮二白”的中國其余部分只占5%。
看到這里，很多人會說，看吧你也承認了，日本在東北的建設。首先，我想說的是這篇文章還沒有完，還有日本在東北建設，只是作為殖民統(tǒng)治來做，并不是真心建設，也是為了侵略戰(zhàn)爭做準備的。
偽滿工業(yè)是建立在東北地方政府時期工業(yè)發(fā)展基礎之上的，卻又打破了九一八事變前東北的工業(yè)發(fā)展格局，基本形成了一套殖民地工業(yè)體系。偽滿工業(yè)體系以重、化工業(yè)為主，畸形發(fā)展。其形成過程，展示著日本對東北礦產(chǎn)資源的掠奪，對東北加工工業(yè)的扭曲，對東北人民的壓迫。當然，日本在“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”目的下發(fā)展起來的偽滿工業(yè)體系，也不自覺地為東北重工業(yè)發(fā)展積蓄了一定條件。
日本人在東北就是想要永久的占據(jù)，日本人制定了險惡的移民計劃，意圖改變民族構成，使日本人成為東北的主體民族。在現(xiàn)已公開的資料看，東北人口結構改造成功后，日本人是上等人，占有土地，擁有財富，中國人是二等人，朝鮮人是三等人，只能從事務農(nóng)、手工業(yè)等。開拓團就是實施這一計劃而組織的日本移民，這也是后來的東北日僑問題的由來。
蘇聯(lián)在東北的掠奪
日本戰(zhàn)敗后，偽滿洲國也隨之壽終正寢。1945年9月18日，國民政府向美、蘇建議：凡屬日本及日本國民在華領土內所有全部產(chǎn)業(yè)權、契據(jù)、利息以及各類財產(chǎn)，包括房屋、發(fā)電廠、各種工廠、船只、船塢、造船廠、機器、礦業(yè)、有線及無線電設備材料、鐵路、車輛、修理廠等等應認為已讓予中國。
斯大林雖口頭上對中國以日本資產(chǎn)作為賠償?shù)闹鲝埍硎就椋珜嶋H上他對東北的日本工業(yè)早就另有打算，竟然把東北所有日資產(chǎn)業(yè)宣布為紅軍的戰(zhàn)利品，由蘇聯(lián)紅軍全面接收，然后實行“重點摧毀”，就是把最新最好最重要的機器設備拆運到蘇聯(lián)，滿足自己的需要。剩余的部分，一分為二，中蘇各占其一，雙方再進行排他性的經(jīng)濟合作，以免第三國（美國）的勢力進入東北。這三個環(huán)節(jié)是統(tǒng)一的，缺一不可的，其中最重要的環(huán)節(jié)是全面占有和重點摧毀。三個環(huán)節(jié)都服從于蘇聯(lián)國家安全的目的。
由于東北的輕重工業(yè)幾乎全為日本的滿洲重工業(yè)株式會社、滿洲電業(yè)株式會社以及滿鐵株式會社所有，蘇軍占領東北后，首先將這幾個壟斷組織的頭頭滿洲重工業(yè)株式會社總裁高崎建之助等日本高級經(jīng)濟管理人員抓起來，拘留于長春寓所，嚴加看管，然后從他們口中索取各種所需要的材料。讓他們證明，東北某某企業(yè)是為關東軍服務的，日本資本占多大比例，以便為蘇軍將企業(yè)攫為戰(zhàn)利品提供"事實根據(jù)"。
就這樣，經(jīng)過斯大林掠奪后剩下那些工業(yè)設施，成了解放后東北重工業(yè)重振的基礎。其實掠奪后的東北已經(jīng)破落不堪了。只有工廠廠房，機器等都被蘇聯(lián)掠奪回國內了。
共和國建設時期
東北工業(yè)部1949年初從哈爾濱搬到沈陽，工作中心也從北滿轉到南滿，并著手恢復南滿工業(yè)。工業(yè)部計劃處化工輕工室主任楊俊同志被調到沈陽化工廠當廠長，生產(chǎn)肥皂。當時，工業(yè)部一批干部被派出去接收工廠，并在工業(yè)部下成立了10個直屬單位。經(jīng)過半年努力，這些工業(yè)部門都基本恢復起來。東北工業(yè)部不是專業(yè)部，是個綜合部，在東北工業(yè)恢復中起了重要作用。
東北恢復工業(yè)主要是從北滿開始。首先是恢復燃料工業(yè)，主要是恢復鶴崗、雞西、雙鴨山三大煤礦，還有一批小煤礦。當時東北地區(qū)的過冬是個大問題，沒有燃料。許多地方的電廠工廠靠燒黃豆，火車靠燒木頭。二是鞏固和擴大軍需供應。當時東北有一個軍工局，副局長是王逢源，主要負責軍事工業(yè)。東北工業(yè)部主要管理民用工業(yè)。當時東北各個省都有省工業(yè)局。三是恢復電力工業(yè)。當時電力供應十分緊張，主要保大城市供電。我們軍隊的戰(zhàn)士有時把小城鎮(zhèn)變壓器的油抽出來點油燈。四是恢復公用工業(yè)。除此之外，東北工業(yè)部還著重抓了黑龍江省金礦的恢復、東滿礦山的恢復，包括銅礦、鉛鋅礦的恢復等。
所以東北的基地的恢復大部分還是靠我們自己，靠全國資金投入。當然日本遺留下來的肯定有幫助，但日本并不是真心建設東北。
