暴雨陣陣 司機開車這些安全事項不能忘
暴雨陣陣 司機開車這些安全事項不能忘
暴雨天開車這些安全事項不能忘
1、相互別以強光對射
如果是在光線較暗的暴雨天氣行車，道路兩旁的霓虹燈以及其他燈光的照射，都會對車主的視線帶來影響。在經過彎道、坡路、窄路時，必須降低車速。如果對方來車的燈光刺眼使得駕駛員無法辨別路面時，盡量減速或靠邊停車，千萬別以強光對射。同樣，自己也盡量別開大燈閃到他人，影響行車安全。如果雨勢過大，還可以開雙跳燈提示前后左右行駛的車輛。
2、能見度低，理應開霧燈
每遇暴雨或大霧，不少駕駛者都會自覺打開雙閃燈，其實，此時最應打開的是霧燈，而非雙閃燈。因為霧燈本身在設計時就不是用來照明的，它的光束發散，所以看起來很亮卻不會晃眼，如果遇到雨非常大、能見度非常低的情況，還要開啟后霧燈。另外，當雙閃燈打開時，轉向燈的功能隨之失效。當你撥轉向燈并線轉向時，后方車輛將無法判斷你的意圖(奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌對此有特殊的處理，當打開雙閃燈再撥轉向燈時，雙閃燈的效果會暫時停止，達到向后車轉向提示的功能)。
3、保證良好的視野
暴雨或大霧天時，駕駛者的視線會受到影響，尤其是下暴雨時雨刮不能有效地刮凈擋風玻璃上的雨水，令司機眼前模糊不清。同時，因為氣溫降低，前后擋風都會有霧氣，因此，這時要打開冷氣和后擋風玻璃加熱器盡快消除霧氣。
4、靠邊慢駛，車輛損害大
為了利于排水，中國道路的設計是“中間高，兩端低”，但道路兩端排水性往往較差，容易造成大面積積水，如果車主在能見度較低的暴雨下行駛，既難以判斷積水的深度，更何況路邊上的排水口和坑洞。另外，路側的積水對車輪的阻力較大，因此產生左右兩邊車輪速度差。同時，車輛本身雖設計有差速器，但差速器負荷嚴重也容易損壞，同時水花對車輪內側的內襯也會帶來較大的沖擊。因此，雨中最穩妥的方式則是在中間車道行駛。
5、盡量不靠近人行道
在市區交通的繁華地段，車流人流密集，再加上暴雨，視線會非常模糊。要注意的是，暴雨時要特別注意路邊的行人。由于雨天打車的人較多，因此建議行車時盡量不要靠近人行道，如果走在靠近人行道的通道上，則要減速慢行。
6、高轉速慢行駛
遇到暴雨，速度應控制到在10km/h，而且要打開相應的燈光，以提示前后來車的注意。通過積水路段時要保證發動機運轉正常，低速擋高轉速平穩開進水中，發動機轉速保持在3000~4000轉即可。避免大轟油門或猛沖，以防止水花濺入發動機而熄火。
7、小心低速時車打滑
遇到較強的暴風雨，再好的雨刷器也不能及時刮凈前擋風玻璃上的雨水，一定要降低車速，打開近光燈和防霧燈。如果行駛在內環路或者高架路上，要注意適當地增加跟車距離，避免追尾危險。由于雨天路面濕滑，這個時候如果車速過快或蠻橫超車，稍動方向盤就很容易造成車輪打滑。
8、冷靜應對，避免急剎車
發現很多司機當看到前方大面積積水時往往會急剎車，以盡快降低車速駛過積水路段。降低車速駛過積水路段是對的，但緊急制動的行為是危險的。剎車碟和剎車片之間的水會形成水膜現象，容易使制動時打滑和左右兩邊制動不平衡，一來對差速器損害較大，二來容易使車輛側滑造成意外。
需要減速時應以油門踏板和適當的檔位控速為主，例如降檔拉高發動機轉速，利用發動機高轉速的阻力來控制車速，甚至達到減速的效果。情況緊急非用制動不可時，要緩緩地踩剎車踏板，感覺到車尾側滑就要立即抬起踏板，待側滑消除后再緩緩踏下。
9、沿著前車的輪跡通過
遇有積水橫陳路面時，跟循前車壓下的輪跡通過也是一個辦法。因為當車輛通過積水是會揚起水花，而令車身附近形成短暫的“真空地帶”。所以，可待水位恢復前按著前車的行駛軌跡通過積水帶，但注意切勿跟車太近。
10、小心通過維修路段
暴雨天一般較黑暗，路上積水深淺也無從判斷。目前在建地鐵，部分道路有坑洼地段，晴天還能看清楚坑洼避開，一旦到了下雨天，坑洼地被雨水填充，一不小心車輪就會被這些陷阱傷到。因此在修路路段，切忌橫穿猛拐。
下雨天也是交通事故頻發最多的時季，開車的朋友稍有不注意就會突出小事故，只是事故的大小與嚴重問題而已。為了避免人身安全的發生，警惕暴雨天開車朋友要留多留心眼哦！
