太平輪沉船之謎 太平輪沉沒(méi)是因?yàn)槌d嗎？

有關(guān)太平輪的故事，如今只有在上海市檔案館的庫(kù)房里才能找到些許支離破碎的記憶殘片。遺憾的是，當(dāng)我們來(lái)到上海市檔案館，打開(kāi)塵封的卷宗，那些殘片還是拼湊不出一個(gè)完整的歷史真相

1949年1月27日深夜，從上海開(kāi)往臺(tái)灣基隆的客船太平輪在駛離吳淞口不久后，在舟山群島海域與一艘貨船相撞沉沒(méi)，千余乘客與船員被冰冷的海水吞噬。這是中國(guó)近百年來(lái)最大的海難，堪稱(chēng)東方“泰坦尼克號(hào)”事件。

今天，吳宇森執(zhí)導(dǎo)的電影《太平輪》(上)正式公映，65年前這起慘烈的海難事件再次被記憶喚醒。然而，歷史終究不是偶像片，有關(guān)太平輪的故事，如今只有在上海市檔案館的庫(kù)房里才能找到些許支離破碎的記憶殘片。遺憾的是，當(dāng)我們來(lái)到上海市檔案館，打開(kāi)塵封的卷宗，那些殘片還是拼湊不出一個(gè)完整的歷史真相，有不少謎團(tuán)至今尚未解開(kāi)。

謎團(tuán)一：太平輪究竟有沒(méi)有超載？

上海市檔案館共藏有572頁(yè)有關(guān)太平輪海難的檔案。“當(dāng)晚，星斗滿(mǎn)天，海面風(fēng)平浪靜且沒(méi)有霧。”這是一位幸存者對(duì)海難當(dāng)天天氣的描述。天公作美，太平輪緣何在碰撞后這么快就沉沒(méi)了？一個(gè)被廣泛接受的原因是輪船超載。

據(jù)檔案專(zhuān)家姜龍飛透露，太平輪原屬太平船務(wù)公司，后被上海中聯(lián)企業(yè)有限公司以每月7000美元的代價(jià)租賃過(guò)來(lái)作為上海與臺(tái)灣基隆之間的往返交通工具。該客貨輪的核定載重為2050噸，而1949年2月1日出版的《大公報(bào)》披露：“載重逾額的太平輪原定26日啟程，因裝載鋼條600噸，延到27日下午4時(shí)多才開(kāi)。當(dāng)這批鋼條裝了150噸時(shí)，船長(zhǎng)即聲明已足額，但因公司當(dāng)局已收了600噸的運(yùn)費(fèi)，故只得照裝。”事后有人統(tǒng)計(jì)，太平輪起航時(shí)累計(jì)載重已達(dá)2700多噸，嚴(yán)重超載導(dǎo)致吃水線(xiàn)沒(méi)入了濁黃的江面以下。貨艙中，有往來(lái)行商為臺(tái)北迪化街商鋪準(zhǔn)備的南北貨、中藥材，北京榮寶齋的玉器、古董，上海小兒科名醫(yī)徐小圃珍藏的名人字畫(huà)，甚至有傳言說(shuō)從故宮流散的懷素的字也在船上。另?yè)?jù)《新聞報(bào)》載，船上“尚有陳果夫氏別克轎車(chē)一輛，車(chē)夫一人”……

一位名叫盧超的罹難者家屬陳訴法庭，27日上午他送侄子上船，去臺(tái)灣念書(shū)，“只見(jiàn)船上甲板已與碼頭齊平，以前上船時(shí)須由梯子上船，此次竟舉足即可踏上”。

對(duì)于超載，中聯(lián)公司并不認(rèn)賬，其董事兼副總經(jīng)理馬斯才在法庭上宣稱(chēng)：“太平輪當(dāng)天載重2093噸(超載僅43噸)，其中貨物載重1409噸，貨物中含‘重量貨’，即鋼條不到200噸，船行駛時(shí)吃水前14.02呎(1呎等于30.48厘米)，后16.10呎，各尚有1呎富裕。”

謎團(tuán)二：有多少乘客隨船遇難？

上海市檔案館保存的法院檔案顯示，在太平輪所有者--中聯(lián)企業(yè)公司提供的名單里，正式登記的乘客是508名，但是還有很多人沒(méi)有登記，通過(guò)各種方式上了船，這讓事后有關(guān)生還者的統(tǒng)計(jì)變得很困難。事發(fā)后，有多少人幸存？姜龍飛透露，1月27日，時(shí)間已交農(nóng)歷年關(guān)，從上海開(kāi)往基隆的航班，春節(jié)前只剩下太平輪一家了。雖然太平輪的508張有效船票早已售罄，并且超額，達(dá)562張，但憑人情關(guān)系，加上足夠的真金白銀，大量的無(wú)票乘客仍然得以登船。路子廣的人，甚至拿張公司高層的名片也能上船。

據(jù)《大公報(bào)》當(dāng)年的報(bào)道稱(chēng)，事故發(fā)生后，一艘路過(guò)的澳大利亞軍艦華爾蒙哥號(hào)救起了浮在江面上幾近絕望的38名生還者。事后又有統(tǒng)計(jì)稱(chēng)全船生還者不過(guò)36人。居住在海難事發(fā)地附近的漁民姜思章回憶，小年夜當(dāng)晚出海捕魚(yú)的父親徹夜未歸，直到第二天除夕夜才駕船返回。進(jìn)門(mén)后父親說(shuō)，返航途中正逢太平輪失事，他與大伙合力救起數(shù)人。而傳聞中有幸獲救的生還者的蹤跡，如今也已無(wú)從探尋。也許，終有一天，水下的太平輪被打撈上來(lái)，那些謎團(tuán)才能水落石出，找到答案。

謎團(tuán)三：船員瀆職致死傷慘重？

作為一艘中高檔的輪船，太平輪上應(yīng)該配備了救生衣和救生艇，出事后為何沒(méi)有及時(shí)施救？不少專(zhuān)家將矛頭指向船員們的瀆職。檔案中，生還者之一的太平輪廚師張順來(lái)敘述，開(kāi)船那天正是農(nóng)歷小年夜，全船大多數(shù)人都沉浸在歡樂(lè)氣氛中，喝酒作樂(lè)，大口吃菜大口喝酒。船上大副、二副們當(dāng)晚也在喝酒賭錢(qián)。然而，理應(yīng)接班的三副卻并未到崗，駕駛艙輪空。在伸手不見(jiàn)五指的漆黑海面上，太平輪連桅桿上的信號(hào)燈也未燃點(diǎn)，以至呈直角與貨船建元輪相撞。

更令人難以置信的是，兩艘輪船相撞后，船長(zhǎng)以及船員最初并未在意，也未發(fā)現(xiàn)船艙進(jìn)水。路過(guò)事發(fā)海域的盛京輪在撞船幾分鐘后收到建元輪發(fā)出的求救信號(hào)，盛京輪詢(xún)問(wèn)太平輪是否需要救援時(shí)，太平輪船長(zhǎng)給出的回復(fù)是：一切都好。

于是，盛京輪開(kāi)走了。僅僅幾分鐘后，船長(zhǎng)就接到了旅客的急報(bào)：下艙發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水現(xiàn)象。隨后，太平輪試圖自救，踉踉蹌蹌開(kāi)了大約不到20分鐘，就再也承受不住從艙底不斷涌入的海水，整個(gè)船體轟然沉沒(méi)，連救生艇也未來(lái)得及放下。

在上海市檔案館的館藏中，記者讀到一位名叫周侶云的女生在生還后寫(xiě)給父母的信，也印證了這一點(diǎn)：“船上的人因?yàn)榛帕耍蠹叶紨D在救生船上，船主毫不管事，結(jié)果救生船并未放下水，等到船已萬(wàn)分傾斜的時(shí)候，救生船還尚未放下水，繩子用刀也割不動(dòng)。一會(huì)兒，我們覺(jué)得腳下全是水，忽然水到半身，再忽然船就完全沉下去了……”

然而，由于最直接的當(dāng)事人船長(zhǎng)也遇難了，真相究竟如何，無(wú)從知曉。