唐朝國(guó)都長(zhǎng)安城是當(dāng)時(shí)世界第一大城市，人口過(guò)百萬(wàn)，交通管制肯定是當(dāng)時(shí)朝廷要抓的一項(xiàng)重要事務(wù)。按照《唐律》規(guī)定，在沒(méi)有任何公私緣故的情況下，在街道和巷子的人群中，快速駕馬或者駕馬車的，事主將處以用竹板或者荊條打50次脊背的處罰，唐太宗聽(tīng)說(shuō)脊背是人的經(jīng)脈聚集處，因此大發(fā)慈悲，改為打屁股。

如果出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故，造成人員傷亡，就對(duì)照斗毆?dú)说淖镄袦p一等處理。當(dāng)然，對(duì)于交通事故性質(zhì)輕重的衡量，也是有量化處理的。而因?yàn)橐韵戮壒试谌巳褐锌焖亳{馬的可以免于處理：公文傳遞、朝廷命令發(fā)布、有病求醫(yī)，急于追人。如果因此造成人員傷亡的，交錢贖罪，即罰款。

雪天“打車難”

古代的路況較差，道路大多崎嶇不平，有雪時(shí)路滑，雪化后泥濘，相當(dāng)難走。為此，清代朝廷制定了一些“交通規(guī)則”，盡可能減少雪災(zāi)期間的交通事故。《大清律例》規(guī)定：因?yàn)樘鞖怅P(guān)系騎馬撞傷人的，賠償醫(yī)藥費(fèi)，還得把坐騎賠給傷者。如果把人撞死了，打一百大板，坐牢3年，另外賠償死者家屬喪葬費(fèi)，其坐騎則被官府沒(méi)收。

現(xiàn)在一下雪，可能會(huì)出現(xiàn)出租車私自漲價(jià)的情況，清代亦是如此。嘉慶年間，某文士客居滄州，適逢大雪天，本來(lái)在滄州地面雇一驢車，一天只要400文錢，因?yàn)橄卵噧r(jià)漲了一倍，該文士感嘆道：“雇驢沖雪非容易，日費(fèi)青錢八百文。”有時(shí)候多掏一倍車價(jià)，也不見(jiàn)得能雇到車，因?yàn)橄卵┨燔嚪蛏鈽O好，“雪地呼車時(shí)辰久，靠著門旁叫腿麻。”跟現(xiàn)在雪天市民出門一直打不到車的情形很相似。

由來(lái)已久的左側(cè)通行

春秋戰(zhàn)國(guó)以來(lái)，主人迎接客人時(shí)，都習(xí)慣在路的左邊等待，史上稱為“左迎”。究其原因，就是因?yàn)楣湃肆?xí)慣靠左行駛，當(dāng)被迎接者沿著路的左邊緩緩駛來(lái)的時(shí)候，從迎接者的角度看，對(duì)方其實(shí)是從路的右邊過(guò)來(lái)，于是迎接者就在路的左邊等待，雙方相遇時(shí)，剛好分別站在路的兩邊，中間留出一塊地方，既方便行禮，又不妨礙其他人通過(guò)。

清朝末年，政府成立巡警部，用洋人做顧問(wèn)，頒布的交通規(guī)章完全是歐洲式的，于是靠左行駛就變成了靠右行駛。晚清蘭陵憂患生著有《京華百二竹枝詞》，其中一首竹枝詞專寫新交規(guī)頒布后的北京交通：“靠右邊行分兩旁，章程訂立本周詳。馬車自有通融法，飛走中間亦不妨。”說(shuō)明有很多司機(jī)不遵守新交規(guī)。后來(lái)國(guó)民政府制定的《國(guó)道交通規(guī)則》，汪偽政府制定的《衛(wèi)兵指揮交通規(guī)則》，都要求行人和汽車靠右行駛，想超車，得從左方加速，簡(jiǎn)直跟今天一模一樣。1949年新中國(guó)成立以后，沿襲了這一規(guī)則。

綜上所述，交規(guī)并不是近現(xiàn)代的產(chǎn)物，早在中國(guó)古代，就已經(jīng)有各種各樣的的交通制度。快速駕馬者要受到竹板的抽打，造成人傷亡的，就要按殺人罪減一等處理。對(duì)行車的方向也作了規(guī)定，靠右行走與我們現(xiàn)在的交通規(guī)則是完全一樣的。時(shí)至今日，我們依然遵守著這一交通規(guī)則。