其實，河北邯鄲是秦始皇生母的故鄉，又是他的出生之地，如果死后能夠安葬河北，也不失為是他的“葉落歸根”之舉。更何況有以下五個方面的重要原因，使他在去世之后無法離開河北，而迫使宰相李斯等人采取了一種罕見的就地秘密埋葬的方式。如果這一說法能夠成立，那些將秦俑坑和秦始皇陵綁在一起的理由，也就不存在了。

秦始皇從公元前210年10月開始，進行了第五次全國的大巡游，他出武關、去云夢、到零陵、下同安、臨浙江、過潤州、上瑯玡、登成山，至德州的平原津后，就突然地得了重病，結果于當年7月在趙國原來的沙丘宮內去世了。在他離開咸陽的10個月時間內，總行程約10000多公里，平均每天的行進速度為30公里。

按照常理，他死后護送靈柩的隊伍，應當一直向南，取道洛陽，穿過秦時唯一的東西通途——崤函古道，往西返回秦都咸陽。可是，這其中有一段240公里的道路，非常的狹窄，它“車不方軌，馬不并轡”，地上車轍寬度只有106厘米，根本就不能通行四馬駕馭的、車輪輪距為204厘米的“辒辌車”。

秦始皇東巡途中去世，只有李斯、趙高等少數人知道，他們為了達到篡權的目的，采取了“秘不發喪”的做法，對于所有其他人來說，是絕對地封鎖消息的。這樣，秦始皇雖然已死，但原有的行程不變，百官的奏事不變，死的痕跡一點都沒有顯露出來。

一句話：當時并沒有進行公開的“治喪”活動，也沒有采取任何的防腐措施。誰都知道，七八月份的河北、山西、內蒙古、陜西，一直都是酷熱難熬的地區，把秦始皇“悶”在“辒辌車”之中，“悶”他兩三個月，會產生一種什么樣的慘狀呢？《史記？齊太公世家》記載：“桓公，尸在床上，六十七日，尸蟲出于戶。”

人死之后，夏季不“過三”，冬季不“過七”，不然尸體就會迅速變臭腐爛，開始以“鮑魚臭”能掩飾一陣，等車隊千里迢迢繞道返回秦都，除了尸蟲和一堆白骨外，還能留下什么東西？所以，真正能入葬到驪山墓中去的，就只能是他的一堆衣冠了。

有些考古學家說，銅車馬坑中的二號銅車，是秦始皇御用“安車”的原型，安車也可稱“辒辌車”，可以改作靈車使用。根據相關資料可知，二號車的車輿，可分為前、后兩室，前室為馭手使用，只有在后室，才能安放棺木。而后室的尺寸，寬78厘米、長88厘米，放大一倍后的原型尺寸是，寬156厘米、長176厘米。

一直都有人說，秦人向來崇尚形體高大，有以形體高大象征人體美的好傳統。秦始皇的身高就在190厘米以上。根據戰國時期棺槨的等級標準看，秦始皇的外棺尺寸應該是：長320厘米、寬210厘米、高219厘米;內棺尺寸：長250厘米、寬127厘米、高132厘米。

顯而易見，秦始皇的安車，臨時坐一坐，問題不是很大，但去世之后，要作為靈車使用，可就大成問題了，因為不管你怎么“擺”，車上是放不進那具特大棺木的。在死訊“秘而不宣”的詭詐時刻，要去公開地改裝“安車”、或者從外地調運特制的棺木、繼而抬運棺木的可能性，是完全不可能存在的。

退一萬步講，即使真的將秦始皇的棺木塞進那一輛“安車”之上，它也是不能駛出河北省界的。井陘古道是秦代“車同軌”制度，遺留至今的唯一實物憑證。然而，井陘關隘是從整塊巖石中開鑿出來的，兩條深深的車轍，讓人感到歷史車輪的“威力”所在。

但它的車轍寬度，只有140厘米，只能通行秦統一六國，并實行“車同軌”之后的所有車輛。而輪距為204厘米的“安車”，是根本不能從這全國統一的“車轍”中通過的，因為兩邊隆起的巖石，完全吞噬了車輪向外滑動的任何空間。不論何時何地，任何違背統一車制，不在固定車轍內就位的車，都是寸步難行的。

井陘關和其他直通山西的七大關隘一樣，都是“車不方軌、馬不并轡”的，四馬并駕的“安車”，除非它能夠“蹦”過去，“飛”過去，否則誰都別想“跳”出河北的大圈圈。這種“大車子、小車轍”的狀況，不是一時一地產生的行車困難，而是全國道路普遍存在著的交通障礙。

有人會問：秦始皇的東巡“車隊”，既然出不了河北，那么他又是怎么來到河北地界的呢？由于“安車”車體窄小，加上道路不平，一路之上難免顛簸抖動，不論誰坐在里面，都是難以忍受的。其實，秦始皇出巡乘的是“輦”、騎的是御用駿馬，任何尺寸的車轍，對它們一點影響都沒有。

又有人會說，車不能通行，那大家將棺木裝在“大輦”上，再整體地抬著走，不就完事了嗎？但人們要知道，要抬著棺材走，可是一件很費時日的事情！當年慈禧太后要到清代東陵入葬，120公里的道路100人抬棺，整整走了五天。

而要讓100人，抬著秦始皇萬斤重的棺木，擁擠著來到井陘關、雁門關等千里絕險地帶，不用說眾人無立足之處，關鍵還在于，這種“大動千戈”的舉動是要徹底暴露出“秘喪、篡權”陰謀的，因為這回歸的一路上，都是趙高、李斯視為宿敵的蒙恬將軍的部隊，只有將秦始皇在河北秘密埋葬，他們才能一直把“戲”演到咸陽！