J13這個東西也是很神奇的。不過斯貝這發動機推力不怎么好，9噸左右，發動機本身就有近2噸，單發的話怎么算怎么不夠用。不過當時就有為Q6準備的WS6發動機，推力12噸，于是又改用WS6了。WS6本身就是個大躍進產物，表面看12噸半推力確實不錯，接近AL31水平了嘛，只不過這發動機直徑居然有1.4米，AL31才1.1米直徑，斯貝也只有大概1.1米直徑，因而用了WS6，推力貌似大了一半，阻力卻也大了一半。而且大直徑發動機的加速性和高速性之悲催，看看F35就知道了。然后由于材料問題，WS6是各種不合格，實際根本沒法用，Q6就是直接被拖死的。

本來事情到這份上，J13也就差不多完蛋了，既然準備裝WS6的Q6沒辦法，J13當然也沒辦法。不過80年代初中國賣飛機給埃及，從埃及弄了架MIG23，這飛機的發動機推力合適。于是又動了腦筋，想把MIG23的發動機仿來給J13用，當然先做的還是修改設計測算性能。

MIG23用的是渦噴，油耗很高，不過這個發動機直徑小些，且加速性能相當好，算了一下發現還是用這東西比較靠譜，性能會有些提升，于是又準備仿這臺渦噴來給J13用。到這個時候，WS6就已經徹底沒戲了，因為與此同時裝斯貝的飛豹已經完成了試飛，性能高于Q6的紙面設計性能，而Q6則因為WS6的無限跳票，連飛都還沒飛過。于是乎Q6下馬，J13改動力，WS6沒了裝機對象，也下馬。

J13下場也好不到哪里去，因為CF的J9下馬以后，靠賣J7掙了點錢，想想不甘心又把J9用個J10的代號復活了，于是就成了兩種單發戰斗機之間的選型，J10的總體設計就比從70年開始搞的J13先進多了，J13跳票近20年，當時再先進的設計，直接給拖成了黃花菜。

而J10又命特別好，它正好碰到蘇聯解體，出售SU27這個關口，有了一種成熟可靠，而且相當先進的發動機用于試飛，而主要競爭對手SF則埋頭去國產化SU27去了，壓根就沒再想過自己再弄啥單發飛機，可以說只要機體不出大的問題，而國家不撤單，J10這個飛機定型基本就是鐵定的。至于資金問題，CF手頭的J7出口，前前后后賣了近千，手頭還確實有點銀子。

至于J13到底什么時候壽終正寢，沒有確切說法，至少在90年前后，一種機腹進氣類似F16的飛機還在北方試飛這個消息是肯定的。個人估計是SU27引進成為定局時，這個項目才完全的被撤掉，因為實在是沒有價值了。而且就SF方面來說，既然有了SU27這個成熟產品，再在J13這種半成品單發飛機上耗費精力，也是完全沒有意義的。