雪地駕駛十竅門(mén) 挑大路走 哪滑向哪轉(zhuǎn)
雪地駕駛十竅門(mén) 挑大路走 哪滑向哪轉(zhuǎn)
雪地駕駛十竅門(mén) 挑大路走 哪滑向哪轉(zhuǎn)
試試二擋起步
車(chē)被雪堆包圍,輪下是光滑的黑冰,驅(qū)動(dòng)輪已經(jīng)打滑,車(chē)子卻不是四輪驅(qū)動(dòng)也沒(méi)有差速鎖……
緩緩踩下油門(mén),先嘗試左右扭動(dòng)方向盤(pán),以增加輪胎的附著力;如果是手動(dòng)變速箱,可以使用二擋甚至三擋起步,以減小扭矩輸出,削減輪胎的滑動(dòng)趨勢(shì);如果車(chē)后有空間,還可以嘗試先倒車(chē)再前進(jìn),配合方向的轉(zhuǎn)動(dòng),尋找較大附著力的地面,徹底脫困。
專(zhuān)挑大路走
城市的掃雪、鏟雪設(shè)備是有限的,它們的工作效率也是確定的。長(zhǎng)安街掃雪、除冰的優(yōu)先級(jí)一定超過(guò)朝陽(yáng)北路,城區(qū)的胡同自然排名在后。何況,走胡同還要提防戴帽子的行人和騎自行車(chē)者。
開(kāi)燈“照亮”自己
自己的車(chē)燈當(dāng)然不能“照亮”自己。但是,在低能見(jiàn)度的環(huán)境下、低附著力的道路上,打開(kāi)車(chē)燈可以讓前面的車(chē)注意到己車(chē)讓前車(chē)在匆忙的并線、制動(dòng)前,考慮后車(chē)的制動(dòng)和躲避能力。
在低附著力的道路上,減少制動(dòng)和變線,可以降低事故發(fā)生的幾率。
提前做出判斷
雪天開(kāi)車(chē)并不可怕,城市的市政、交通部門(mén)已經(jīng)高效率地展開(kāi)工作。需要駕駛者主動(dòng)承擔(dān)的,是通過(guò)風(fēng)擋、后視鏡觀察周?chē)h(huán)境,對(duì)周?chē)?chē)輛的動(dòng)作趨勢(shì)提前做出判斷。當(dāng)前車(chē)盲動(dòng)時(shí),心里不會(huì)慌亂,空間、時(shí)間已有預(yù)期。
收油門(mén)須溫柔
雪天行車(chē),都知道踩油門(mén)要漸進(jìn),其實(shí)收油更要溫柔。
收油減速,車(chē)輛的重心會(huì)后移。對(duì)于前驅(qū)車(chē),是驅(qū)動(dòng)輪上的壓力降低,表現(xiàn)為方向變“靈活”;對(duì)于后驅(qū)車(chē),雖然驅(qū)動(dòng)輪壓力提升,但前輪變得很“賊”。
無(wú)論前驅(qū)還是后驅(qū),這樣的變化都是不友好的。如果駕駛者稍稍轉(zhuǎn)向、車(chē)轍方向與車(chē)輛重心方向不重合、兩側(cè)車(chē)輪有花紋差異或氣壓差異,都可能導(dǎo)致車(chē)輛滑移甚至失控。
踩剎車(chē)也是同樣的道理。
選路不“偏心”
雪后,即使是同一條道路,也可能有多種狀態(tài)有的路已經(jīng)干了,有的還有積雪;有的路已經(jīng)結(jié)冰,有的是灑了融雪劑的黑雪。在這樣的路上行車(chē),兩側(cè)車(chē)輪盡量選擇同樣的路面上,以保證兩側(cè)附著力相同,驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)時(shí)減少側(cè)滑的幾率。
要求同軸車(chē)輪使用相同花紋的輪胎,也是基于同樣的道理。這一點(diǎn),對(duì)于雨雪天氣行車(chē)尤其重要。